汽车现代技术教研室2012年工作总结---.pdfVIP

汽车现代技术教研室工作总结 汽车现代技术教研室 2012 年12 月24 日 1 汽车技术教研室2012 年工作总结 光阴荏苒，转眼又到了岁尾。本年 5 月 12 日院成立了汽车工程系，设 置了汽车现代技术教研室，在系领导的关心帮助以及全室教师的共同努力 下，我们圆满地完成了学院和系里交给的各项教育教学工作。为了能在以 后的工作中更好的发挥我教研室的优势，推进各项工作的全面开展，及时 总结经验，吸取教训，现将自成系后的工作总结如下： 一、政治思想方面 全体教研室教师认真、按时参加学院、系里组织的各种政治学习，基 本做到了学习有计划，通过集中与分散、理论与实际多形式的学习，努力 领会党的有关精神，在学习过程中，全体坚持解放思想，转变观念，坚持 实事求是、求真务实，坚持与时俱进、开拓创新的精神，从而在一定程度 上提高了思想上的坚定性、行动上的自觉性和工作上的创造性。 二、科研建设方面 教研室依托专业重点课程-- 《汽车电气构造与维修》、《汽车电工与电 子》、《汽车材料》课程的设立和发展，在强化科研与课程建设，科研与教 学协调发展方面，取得了一定的成绩，并且在强化不同专业的合作方面， 学术气氛的形成方面，团队精神的培育方面都有了自己的特色。 本学年教研室教师在科研方面已完成了一系列研究成果，上半年一篇 论文在 2012 中国职协优秀科技成果评选中获三等奖，参与编写校本教材 初稿 1部；年末又上交了三篇论文，一体化课程建设也得到了很大发展， 现已在本专业培养方向和教学计划转型方面取得了一定成绩。 三、师资队伍建设方面 本教研室内部教师及外聘教师队伍由原来的 3 名增加到 9 名，其中教 2 授 3 名，占比例 33.3%；中职 3 名，占比例 33.3%；初职 3 名，占比例 33.3%； 技师 3 名，占33.3%。教研室现有 9 名教师的职称结构方面基本合理，学 历结构方面本科 8 人，大专生 1人；年龄结构方面：50-60 岁 2 名，占比 例 22.2%；40-45 岁 4 名，占比例 44.4%；20-30 岁 3 人占比例 33.3%。学 科结构方面专业课教师 3 名占比例 33.3%；专业基础课教师 3 名，占比例 33.3%；实训课教师 3 名，占比例 33.3%；从以上所列的师资结构中看，经 过一年来的努力，各方面占比基本趋于合理，学科结构有望继续加强。 四、科研交流、一体化教学 1．科研交流 本学期汽车系三个教研室积极组织学术交流、研讨活动，我们认识到， 学术交流是提升三个教研室教师科研水平的重要形式，通过研讨、交流， 能够起到激发思想火花，凝练科研方向，达成思想共识的目的。为此教研 室开展了形式多样的学术交流、研讨活动，并依托《汽车电气构造与维修》、 《汽车电工与电子》、《汽车材料》重点课程建设，在专业带头人组织下， 教研室内部就教学内容，讲授方式等进行研讨，都取得了较好的效果。 2．一体化教学环节 汽修专业的一体化课在不断的摸索中，一方面组织学生在实训中心强 化实践的情况下，另一方面在积极准备模拟实验室的筹建工作。此外，教 研室全体教师还在努力探索本专业不同层次学生的实践能力共同提高，结 合实践过程，准备将选修课与考证结合，并逐步实施完善本专业的一体化 教学实践改革。 五、教学任务及方案： 1．教学任务 3 汽车现代技术教研室主要承担汽车系的汽车维修、汽车钣金与涂装、 汽车装配、汽车驾驶员、特种车辆修理五个专业，岗前 15 班、油田定向9 个班，共计 24 个教学班的 《汽车电工与电子》、《汽车电器设备构造与维 修》、《汽车材料》三门主要课程的全部授课工作；还承担《汽车修理综合》、 《修理实训》、《强化训练和技能