无人机空气动力学基础 知识点五：气动力系数随马赫数的变化 知识点五：气动力系数随马赫数的变化.pptVIP

无人机空气动力学基础 无人机空气动力学基础 模块二 空气动力学 无人机应用技术教研室 王朋飞 2.5 高速空气动力特性 1 空气的可压缩性和飞行马赫数 2 气流流动的加速、减速特性 3 激波、波阻和膨胀波 4 临界马赫数和临界速度 5 气动力系数随马赫数的变化 6 高速飞机气动外形的特点 7 空气动力加热 2.5 高速空气动力特性 5.气动力系数随马赫数的变化 1）亚音速、跨音速和超音速飞行 2.5 高速空气动力特性 5.气动力系数随马赫数的变化 1）亚音速、跨音速和超音速飞行 2.5 高速空气动力特性 5.气动力系数随马赫数的变化 1）亚音速、跨音速和超音速飞行 大于MCRIT后，上表面先产生激波。 随M数增加，上表面超音速区扩展，激波后移。 M数继续增加，下表面产生激波，并较上表面先移至后缘。 M数接近1,上下表面激波相继移至后缘。 M数大于1,出现头部激波。 2.5 高速空气动力特性 5.气动力系数随马赫数的变化 2）升力系数随飞行M数的变化 随着飞行马赫数的增大，升力系数先增大，随后减小，接着又增大，而后又减小。 2.5 高速空气动力特性 5.气动力系数随马赫数的变化 2）翼型的亚音速升力特性 飞行M数增大,升力系数和升力系数斜率增大； 飞行M数增大，最大升力系数和临界迎角减小。 2.5 高速空气动力特性 5.气动力系数随马赫数的变化 3）阻力系数随飞行M数的变化 飞行马赫数大于1后，阻力系数会下降，但阻力会随着M数的增加而增加。 小于临界马赫数时，阻力变化很小。 超过临界马赫数后，阻力系数急剧增加 2.5 高速空气动力特性 5.气动力系数随马赫数的变化 4）焦点位置随飞行M数的变化 当Ma＜Ma临界时，焦点位置基本保持在25%左右，从Ma＞Ma临界开始，随着Ma数的提高，焦点位置先是略向后移，然后向前移，最后再次向后移，移到50%附近就基本保持不动了。 2.5 高速空气动力特性 5.气动力系数随马赫数的变化 5）音障 定义：当Ma＞Ma临界后，飞机再加大亚音速飞机发动机的功率或推力，也不可能克服失速引起的飞机阻力突然增大，飞机自动低头俯冲，抖振、操纵效率下降和自动横滚等现象。 2.5 高速空气动力特性 5.气动力系数随马赫数的变化 5）音障 如果飞机的飞行高度比较低，激波在地面上的压强变化得就可能太猛太快，从而造成房屋玻璃甚至结构的损坏。 * 无人机空气动力学基础 *