注浆试验总结报告.pdfVIP

XX集团XX综合交通枢纽 地下交通工程（XX)项目 注浆加固隧道两侧土体试验总结 XX集团有限公司 二〇一六年二月 目 录 一、现场概况1 二、注浆目的1 三、注浆方案1 四、 注浆试验总结 1 五、 建议下阶段注浆试验 3 注浆加固隧道两侧土体试验总结 一、现场概况 XX综合交通枢纽地下交通工程（XX）项目1#、2#联络通道施工 期间，正在运营中的地铁1号线盾构管片（局部）收敛变形值超过警 戒值。 根据专家评审会专家评审意见，对超警戒值盾构管片两侧进行注 浆，并需要进行注浆试验确定注浆参数（注浆管与盾构管片距离、注 浆管距离、注浆压力、水泥浆配合比、注浆量等）。 注浆试验方案分两阶段进行： 第一阶段在北侧基坑与 2#通道地质情况相似的位置进行注浆试 验，利用测斜管模拟盾构管片，并对测斜管的变形情况进行数据采集， 初步确定注浆参数； 第二阶段在盾构区进行，和设计沟通，选取合适的位置进行试验， 试验方法同第一阶段试验方法。第二阶段针对盾构区试验段采集到精 确数据后，开始正式注浆。 二、注浆目的 控制盾构管片收敛变形继续增大；超警戒值部位盾构管片收敛变 形之减少至10mm以内。 三、注浆方案 详见注浆试验方案第一阶段、第二阶段。 四、 注浆试验总结 1 （一）第一阶段实验结果及参数选定 第一阶段注浆试验在1月13 日至1月18 日进行，注浆试验已经 结束，采集了相关数据。根据第一阶段试验结果，注浆压力选用0.1MP， 注浆管距离盾构管片0.8m，每孔注浆量为0.4-0.6m³，水灰比1:1， 水玻璃掺量1%。以上数据作为试验盾构区注浆参数。 第一阶段注浆数据分析如下表所示： 注浆孔间距（m） 0.5 0.8 1 1.5 注浆孔与测斜管间距（m） 0.5 0.8 0.5 0.8 0.5 0.8 0.5 0.8 注浆压力（MPa） 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 注浆时间（min） 31 25 28 45 38 40 36 40 注浆量（m³) 1.4 1.2 1 1.6 1.4 1.3 1.5 1.4 1# 6.01 0.99 0.92 2.35 6.03 0.74 2.44 4.35 位移变化量 2# 26.43 1.41 0.80 0.96 1.39 0.25 0.69 4.66 （mm） 3# 17.98 2.09 0.87 14.56 0.53 / 2.64 1.28 4# 19.49 3.97 10.73 0.38 0.54 6.43 1.94 3.28 最大位移变化量（mm） 26.43 3.97 10.73 14.56 6.03 6.43 2.64 4.66 最小位移变化量（mm） 6.01 0.99 0.80 0.38 0.54 0.25 0.69 1.28 测斜管布置图 根据以上数据分析，当注浆管间距为 1m，注浆管与测斜管间距 为0.8m时，对测斜管的影响最小，且能达到土体注浆加固效果。 2 （二）第二阶段实验结果及参数选定 根据第一阶段确定的注浆参数，第二阶段注浆试验分别在 1 月 2