某高速公路大桥水中系梁施工方案.pdfVIP

水中系梁施工方案 【摘要】：介绍了水中系梁采用部分预制结合分离式套箱施工方 法，并对关键部位进行了验算。 关键词：水下系梁、分离式套箱、系梁预制、结构验算 1 选定方案 我公司承建的连盐高速公路桥— xx 大桥位于连盐高速公路 K113+627 处，河道系天然港道、主航道，河道宽 60m 左右；2#、3# 墩在河床中间，并设置横系梁，系梁顶标高为0.40，底标高-0.80。 河流通航水位1.62，系梁在水下。 本桥设计的系梁净长840cm，截面尺寸为120cm×120cm。系梁底 部与桩顶齐平，距水面高度约1.20m左右。另外，6~7月份施工系梁 时，正值水位高峰季节，更不易施工。系梁砼方量12.1m，适用于采3 用有底钢套箱施工。但有底钢套箱是利用基础顶部做为承力点，必须 先浇筑封底砼，施工难度较大，浪费较多。因此根据本桥的结构特点， 并多方考证，拟采用部分系梁预制结合分离式套箱的方案进行水中系 梁施工。 2 水中系梁施工工艺 2.1 系梁预制 根据桩距及套箱外径大小，拟定预制系梁长度 6m，系梁总重 21.6T，吊装需采用大吨位吊车安装。系梁离河岸较远，对吊装不利。 为此我们采用系梁直接在水上钻孔平台上预制，而后吊装的方案。 预制前，首先对水中排架进行加固，且同时对排架桩的承载力进 行验算，满足要求后实施预制。排架加固后，铺设型钢与底板使之形 成平台，而后在平台上铺设系梁底模、绑扎钢筋，安装侧模并浇筑砼。 强度达到75%后，拆除模板，并对端部实行凿毛处理。预制系梁时， 纵向主筋长度按6.4m与7.4m控制。 2.2 钢套箱的结构形式 钢套箱按底标高 -1.30、顶标高 2.20 控制，即套箱竖向长度 3.50m，内径300cm。钢套箱采用δ=10mm 的A3钢板加工而成，为保 证环向刚度，在套箱内壁采用[10型钢进行环向加固，加固的位置分 别在套箱底部、距顶部1.20m处。套箱底板也采用δ=10mm 的A3 钢 板，并根据测量的护筒位置在底板上开孔，孔洞的直径较护筒直径大 10cm。为保证底板刚度，在套箱底部用型钢加强。套箱壁上根据计算 好的系梁位置进行开孔，孔洞的大小与系梁截面尺寸相吻合。套箱与 系梁的连接是通过∏型的钢抱箍与套箱焊接而成,抱箍之间用螺栓连 接，抱箍与系梁之间用橡胶垫，并同时涂上早强型玻璃胶。对于洞口 处四周用钢板及型钢进行加强。 2.3 系梁、套箱的安装与准备 吊装安装 将预埋于同一桩顶的两根竖向型钢进行加固连成整体形成支墩， 横梁采用箱型钢梁，形成吊装。 套箱与系梁的加固 套箱与系梁拼装后，为保证套箱与系梁的相对稳固，将套箱的上、 下部与系梁之间用型钢做拉杆进行固定。 2.4 系梁、套箱的安装与拆除 起吊系梁及套箱：将连接好的套箱与系梁由两个20t 手拉葫芦起 吊悬挂于吊架上。 拆除平台：将系梁底部位于系梁的范围内的平台拆除。 系梁及套箱就位：平稳下放系梁及钢套箱至设计标高。 套箱封底：用砂袋塞封底套箱底板与护筒的缝隙，然后在套箱内 的钢护筒外侧浇筑水下砼，进行套箱底部砼封底。封底厚度由计算所 得。 系梁浇筑：待封底砼达到一定的强度后，抽于套箱及护筒内的水， 清理桩头，切割部分钢护筒，按照设计要求调整桩头钢筋，并按设计 长度接长系梁纵向主钢筋，绑扎箍筋及桩头钢筋，支立系梁接长段模 板，浇筑桩头及系梁部分砼，切割桩头以上的钢护筒。钢套箱待立柱 完成以后进行水下切割拆除。 3 验算 3.1 地基承载力的计算 搭建钻孔及系梁预制平台的木排桩如右图所示： 根据勘测的地质报告所示，2#、3#墩所在的1~2 层地质参数如下： 地质层：0~-0.90 层为亚粘土；-0.90~-5.0 层为亚粘土。亚粘土 层内摩擦角ψ=15.3°；土的容重： r =19.9kN/m ， r =19.3 kN/m 。3 3 1 2 天然孔隙比：e =0.653，e =0.792。亚粘层土[б]=150 kPa。 1 2 0 圆木桩为落叶松,桩长按6m 设计，木桩进入第一层土h =0.