总装车间布布置的经验.pptVIP

F口Tan 总装车间布置经验 KD业务部 顾蕾 FaT口n 课程目标 1、认识和了解整车总装生产线布置方式 探讨总装车间布置优缺点 FaT口n 工艺流程介绍 汽车总装工艺 分为四个主要部分:装配调整、返修、检测 内饰线2 内饰线2 淋雨线 检测线2 最终检查线 底盘线2最终线 维修区 维修区 底盘线 FaT口n 、总装车间的布置 1基本概括 总装线的布置对于装的效率以及车间内的物流起着决定性的作用,不同的整车厂会 根据实际情况(厂房的大小以及产量计划)合理布置总装线。一般而言,整车厂将总 装车间分成4个工段:仪表板工段、前围工段、动力总成工段和车门工段,下面分别介 绍各个工段及其完成的任务。 涂装车间 密封测试 拆除车门 动态楼拟测试 仪表工段 轮胎定 动力总成工段 电器检查 前围工段 车门工段 总装主线“副线 图1某汽车制造企业的三装车间布置简图 FaT口n 、总装车间的布置 11仪表板工段 车身和车门是分别冲压成型的,为了保持油漆颜色的致性,在油漆过程中般会将车门装载在车身上。 在总装车间首先要将车门斯下来,然后进行电器线束、密珪等些内饰安装。这样可以扩大工人的操 作空间,同时又避免了工人在操作过程中可能造成的车门油漆刮伤等问题,而拆下来的车门则被输送到 车门工段。接着,总装车间再在车身上安装仪表板和仪表板内的所有零部件,包括安全气收放机 空调、加速制动踏板等重要旳零部件。一般情兄下,这些部件都由不同的供应商提倛 FaT口n 、总装车间的布置 12动力总成工段 发动机是汽车的心脏,而动力总成则蠹括了发动机、离合器、变速箱、前后桥以及悬架等 汽车底部重要的零部件。由于动力总成的组成零部件比較多,一般整车厂会将其设置为独 立的一条副线”,工人们在副线上完成动力总成的装配,再由推车把此模块送到总装 主线”,完成动力总成模块和车身的结合。 第5页 FaT口n 、总装车间的布置 13前围工段 在前围工段中,工人为汽车安装上大灯、冷凝器、散热器、前后保险杠、灯、轮胎等零件 根据质量和成本的考虑,每个整车厂所采用的安装自动化程度也不尽相同,一般使用机械 手为前后风窗玻璃涂胶,涂好以后工人通过吸盘方式将玻璃安装到车身上。采用自动化方 式可以便于控制精度、产量,但是维护成本也比较高,一旦出现故障会导致系统误差甚至 生产线中断,给企业造成巨大的经济损失 第6页 FaT口n 、总装车间的布置 14车门工段 许多整车厂将车门工段设置为又一个“副线”。在总装车间的第一个工段,车门被拆下后 就会输送到这里,装配许多高精度的集成电器零件,比如车窗升降控制器、音响、密封条 门内饰板、后视镜等。在完成装配和检测后,这些车门被——对应地送回总装主线,并 安装到原来的车身上。接下来工人将为每辆汽车加注动力转向液、空调制冷液、防冻液、 制动液、汽油等。所有的加液工作都由设备自动完成,保证了整车的加注质量 FaT口n 、总装车间的布置 15调整、检测工段 一般来说,在总装线的最后部分,各整车厂会设置调整检验线,经过前面4道工序后基本成 形的汽车将接受系列的检査,然后进行4门两盖调整和整车的电器部件检测,接着进行车 轮定位和灯光调整,以及动态的模拟检测(包括制动力测试等),之后一般会进行最后的 密封测试,完成模拟的高强度雨淋试验。 第8页 FaT口n 二、总装车间的管理简介 1工段化、班组化 工人是企业的核心,现在各个整车厂都非常重视员工的积极性,把工作任务和产品质量转 移到企业员工的身上,充分发挥员工的主观能动性,以人为中心、权力下放。在总装车间 设置若干工段,每个工段中按照装配模块分成若干个班组,班组长负责绩效考核以及生产 任务的完成,实施全面质量管理(TQM)。在班组内部实施阶段性的质量检验,每个工段 末尾再进行本工段的质量检验,这样就可以及时地控制成品率,班组内发现的质量问题在 班组内解决,这样就大大降低了企业的返修成本,也提高了效率