(新)土石混填试验段总结.docVIP

PAGE 3 惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程Ⅰ标段 K3+580~K3+700 路基试验段施工总结 编 制 审 核 审 批 审批时 年 月 日 惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程Ⅰ标段 永昌路桥施工处 二○一一年十一月 路基土石混填试验路段施工总结 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 3 二、编制依据 4 三、试验目的 4 四、试验段选址 4 4.1填筑段面的选址 4 4.2填筑材料的选址 5 五、技术要求 5 5.1基本技术要求 5 5.2实测项目 5 六、施工准备 6 七 施工资源配置 7 7.1施工人员配置 7 7.2机械设备配置 8 7.3试验及测量仪器配置 8 八、 施工工艺及方法总结 9 8.1主要施工工艺流程图 9 8.2施工方法总结 10 九、试验数据的整理、分析 12 9.1土石混填压实记录表 12 9.2压实度沉降差观测）规范要求 13 9.3压实工艺主要参数 14 十、试验总结 14 十一、附件 15 一、工程概况 惠东凌坑至碧甲高速公路第Ⅰ合同段起点接广惠高速公路凌坑互通立交，桩号为K0+000，与广惠高速公路顺接后，上跨深汕高速公路，往南，在大窝顶东北侧高桥附近下穿厦深铁路（在建）后，经石下排村，在牛牯墩附近跨越X207并下穿惠深沿海高速公路。在绕过龙船窝水库、船澳村后，路线在中堂水库下游的狮子石与公鸡石间进入山岭区，往南在虎尾角跨范和港、县道X210后，在巽寮管理区赤沙村，设赤沙互通立交，为第Ⅰ合同段设计终点，桩号为K17+450。路线全长为17.45km。本标段沿线主要为路基工程，路基设计总宽24.5 本工程土石挖方段较多（详见：土石方挖方段统计表），为充分利用土石混合料，现选定试验段选定在K3+580~K3+700里程段范围作土石混填试验段，长度为120m，满足《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的规定。该段路基填土已完成9层，从第10层开始改用土石混合料进行填筑；故选用第10层做土石混填试验。 土石方挖方段统计表 序号 土石方挖方段 备注 1 K0+708~K0+860 2 K1+000~K1+185 3 K1+281~K1+433 4 K1+480~K1+870 5 K2+642~K2+780 6 K2+840~K3+000 7 K3+080~K2 8 BK0+400~BK0+720 9 FK0+700~ FK1+139.419 本次土石混填路基试验路段自2011年10月20日上午7时开始测量放线画格，2011年10月25日日上料摊铺 二、编制依据 招标文件 施工图设计文件 现行部颁《公路路基施工技术规范》 现行部颁《公路工程质量检验评定标准》 现行部颁《公路工程安全技术操作规程》 6、 其他有关技术文件和操作规程 三、试验目的 1、根据填料的松铺厚度和压实厚度计算出该类填料的压实系数。 2、通过对压路机的不同碾压速度和压实遍数的不同，分别进行压实检测，根据检测结果确定获得最佳压实效果所需要的碾压速度和压实遍数。 3、根据试验结果来确定它们的最佳组合，以获得最佳的压实效果。 4、确定达到压实要求所需要的碾压工艺和碾压范围。 总之，通过试验路段的施工，来获得大量的试验数据，根据对这些原始数据的分析，确定满足设计及规范要求的施工所需要的最佳填筑工艺，对以后大范围的路基填筑具有指导作用。 四、试验段选址 4.1填筑段面的选址 根据我标段路基填筑施工实际情况，本次土石混填试验段在K3+580~K3+700段进行；该段路基全长约120米,路基纵坡为-1.7% 本次土石混填试验在路基填筑高度约2.3米的面层进行，路基填筑平均宽度44.94米（设计平均宽度43.94m、两侧各超宽填筑0.50m），该段路基地基地质条件、断面型式 4.2填筑材料的选址 本次试验段填筑材料取自路基土石方挖方段K3+430山头，该段土质主要为强风化岩，在我段路基填筑材料中具有代表性，填筑试验前对填料进行了土壤分析、颗粒分析、击实等室内试验，经检测满足路基填筑要求，主要室内试验成果见附后资料。 五、技术要求 5.1基本技术要求 （1）、在土石混填中不得采用倾填法施工，必须进行分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，厚度不宜超过35cm （2）、任何靠压实设备无法压碎的大块石硬质材料，必须与清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚的2/3，并应均匀分布。 （3）、路基每层填筑都必须在专人的指挥下按划分网格（长*宽6m*6.1m）间距卸料，以上土的数量来严格控制松铺厚度。为确保路基断面尺寸及路基压实度，填