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{安全生产管理}摘要介绍 种基于单片机与上位机有 线或高速铁路防风防雨安 全监测 摘要：介绍一种基于单片机与上位机有线或 ...高速铁路防风防雨安全监测报警系统 1567 摘要：介绍一种基于单片机与上位机有线或无线通信的防风、防雨安全监测报警及信息传输 系统；分析数据采集和处理方法；利用软件和硬件抗干扰技术，阐述通信高级语言实现多机 通信的途径。该系统无线通信距离远，可方便地构成铁路防风、防雨信息子系统并接入铁路 信息网。 关键词：防风防雨安全监测无线通信网信息传输方式抗干扰 引言 高速列车运营的安全性，是全世界铁路部门均予以重视的问题。1981 年 6 月印度马特那附近 的铁桥和 1986 年 12 月日本山阴线余部桥梁上发生的列车灾害事故都说明：一个及时、准确、 可靠的报警系统，对于避免这些事故的发生至关重要。本文针对高速铁路中高架桥和高路堤 上列车运行的安全性，提出了安全监测系统方案：报警装置对与列车安全行使有关的参数进 行实时采集和处理，根据专家系统综合处理采集的数据发出报警与限速信息，并通过无线通 信将这些信息传输给列车上的调度中心。 一、系统总体设计 本系统分为两大部分：一是对风速、风向、降雨量、环境温度和轨道振动信号的监测装置 （装于需监测的高路堤或高架桥上），主要包括以AT89C52 单片机为核心的基本数据采集处 理模块，以 RS-232-C 标准接口芯片 MAX202CPE 为主的有线通信接口模块及以 FC-202BN 为主 的无线通信模块；二是监控报警信息传输系统，利用有线通信或无线通信方式，实现该装置 同调度所的上位计算机（PC）进行报警信息传输，或者直接同列车上的电台通过无线通信传 输报警信息。有线或无线通信采用开放式的二级通信网络结构，其结构框图如图 1 所示。 1.硬件设计 监测装置主要由数据采集处理模块、无线通信模块、硬件抗干扰模块、数据存储模块等组成。 监视装置硬件结构框图如图 2 所示。 （1）单片机数据采集处理模块 数据采集主要由 AT89C52 单片机、AT28C64 存储器、8279 键盘显示接口芯片、8155 、ADC0809 等组成。鉴于 AT89C52 的宽工作电压范围，高容量的Flash 程序存储器、可靠的加密方式、 较好的兼容性，我们采用该芯片。同时利用 AT28C64 存储历史参数值及可修改常数、报警值 设定等。Intel 公司的 8279 具有键盘显示接口的强大功能，扩展 4×4 的键盘和外接 5 位 LED 显示器，使之具有良好的人机界面。8155 主要完成风向格雷码信号的并行采集。ADC0808 用 于处理雨量和加速度传感器的模拟信号。 （2）无线通信模块 电平转换器由RS-232-C 标准接口芯片 MAX202CPE 构成。利用 RS-232-C 接口进行有线通信， 虽然相对于TTL 电平抗干扰能力大大提高，但由于受回路电容负载限制，同时它属于单端信 号，传送存在共地噪声和不能抑制共模干扰等问题，其通信距离仅在 20m 内，这远远不能满 足实际要求。若采用 RS-485 接口，通信可达数 km ，但由于回路电容大而可靠性不高，为此 采用无线通信方式。 FC-202 无线通信模块由发射机、接收机、锁相环、基带处理及调制解调器、CPU （AT89C2051 ）、RS-232-C 接口组成，如图 3 所示。其通信原理为：采用 MSK 调制方式，将基 带信号调制并将功率放大成射频信号，再利用VHF/UHF 频段发送和接收，然后解调、放大还 原成相应的基带信号，完成数据无线传输。FC-202 无线数传模块内含VHF/UHF 频段范围的无 线收发机。收发采用双锁相环及双VCO 技术，收发转换速度快，其接口为 RS-232-C 标准接 口，可直接连接计算机或带有串口的设备。FC-202 无线数传模块可存储 16 个通信信道，空 中传输率兼容 1200b/s 或 2400b/s ，模块功率为5W ，可方便完成15km 以内的远距离无线数 据传输。 （3）硬件抗干扰 单片机系统包括较大功率的电源电路、高速数字电路、小信号模拟电路。为避免各部分信号 的相互耦合，对硬件抗干扰采取了电源去耦、模拟信号滤波、分离布局不同类型的电路、加 大电源和地线的走线面积等措施。 2.软件设计 （1）单片机多机通信程序设计 AT89C52 单片机本身具有全双工串行数据通信功能，其实现由 SCON 和 PCON 两个特殊寄存器 控制。本系统选用方式 3 的 9 位数据异步通信方式，无奇偶校验。通信时各单片机装置中 SCON 的