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制动梁及制动杠杆检修 2008 年 06 哈尔滨 基础制动装置结构示意 固定杠杆支点 固定杠杆 新型高摩合成闸瓦 组合 式制 动梁 中拉杆 游动杠杆 制动梁部分 一、新《制规》与厂规及部发其他文件的主 要差异 ? （ 1 ）对探伤部位进行了明确 ? 新《制规》 4.2.2.2 条明确了“ L-A 型、 L-B 型组 合式制动梁闸瓦托滑块根部和 L-C 型制动梁端头 须探伤”，“槽钢制动梁滚子轴外露部位须探 伤”，“转 K3 型制动梁端头、连接焊缝及制动 梁吊须探伤”，“槽钢制动梁滚子轴外露部位须 探伤”。与厂、段规及运装货车 [2004]265 号等 文件比较，增加了转 K3 型制动梁吊的探伤要求， 取消了 L-A 、 L-B 制动梁 R6 ～ R8 圆弧处必须探伤 的要求。 ? 由于带筋板的制动梁已经没有新造产品， 而且数量较少，检修中所遇不多，因此新 《制规》中对于运装货车 [2004]265 号文件 中 “带筋板的制动梁连接焊缝探伤” 的规 定没有进行说明。在实际生产中如果遇到 这种制动梁时，各检修单位应理解为“带 筋板的制动梁连接焊缝处不允许存在裂纹， 发现时更换新品”。 （ 2 ）对部分检修限度进行了统一 ? 《制规》限度表中，对于组合式制动梁、转 K3 型 制动梁的全长限度、闸瓦托中心距