钢板桩围堰施的工的方案.pptVIP

中国交通建设 CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION 钢板桩围堰施工方案 中交三公局徐明 1、工程概况 本标段全部为桥梁工程,由南、北岸引桥和主桥组成,主桥采用 246m+125m的独塔双索面斜拉桥,塔墩固结体系,主跨为分离式钢箱 梁,副跨为分离式混凝土箱梁,基础采用圆形承台+群桩基础;引桥分 别为两联(32.5460+325)m跨北岸大堤及规划大堤变截面连续箱梁及 36m~43mPC现浇箱梁。下部采用RC实体花瓶墩。北引桥桥墩基础采 用4根直径1.5米的钻孔灌注桩:南引桥桥墩基础采用2根直径2.0米的 钻孔灌注桩。 北岸引桥的17#、18#承台均位于淮河主河道中,水下承台、墩柱 寸采用(95×9.5)m,河床顶面标高分别为17#墩:+9.082m:18#墩: +7.062m,承台底标高分别为17#墩:+5856m;18#墩+4.161m。 钢板桩选用德国拉森Ⅳ型,17#,18#墩均采用长度为18m的钢板桩。 中国变遥建设 2.水文,地质状况介绍 2.1水文条件 淮河68月份为丰水期,1月至翌年2月为枯水期。汛期淮河水 位升幅较大,常淹没两岸的低洼地区。淮河设计防洪水位为 +16.50m,警戒水位为+190m,保证水位为+19.60m;最高通航水 位+19.16m,最低通航水位+10.82m,枯水期水位在+125m左右, 方案设计时,施工常水位按+130m,最高水位按+140m考虑。钢 板桩顶标高控制为14.0m。水的正常流速按4.0m/s考虑 22地质条件 根据设计单位提供的淮河特大桥工程地质报告显示,本基坑钢 板桩埋深范围内地质情况为 ①层软土,深灰色,流塑,主要由淤泥质粉质粘土和粉土组成。 高程为67m~40m ②层细沙,灰色,饱和,松散,稍密,局部夹粉质粘土和粉土 薄层 中国变遥建设 3.施工方案的总体设计 3.1钢板桩方案的确定 根据该桥位处的水深、水文、地质等相关情况以及工地现场的实际情况、施工 组织设计的总体工期安排,结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况,我 们对各类施工方案进行综合比选后认为:采用钢板桩围堰施工方案与其它方案相 比,具有工艺简单、施工期间临时占用水面较小、安全、施工风险易于控制等诸 多优势,决定17#,18#桥墩水下承台、墩柱采用钢板桩围堰施工方案 图1钢板桩堰实物照 中国变遥建设 3.2钢板桩围堰的结构设计 根据定淮淮河特大桥桥位处的水文地质情况,进行了钢板桩围振施工方案的 结构设计,根据施工进度计划,17#,18#承台施工周期在枯水季节期,根据现 场的施工条件、施工图纸及岩土工程勘察报告,结合拉森钢板桩宽度适中,抗弯 性能好、施工安全等方面考虑,17#,18#主墩各打设一个水中钢板桩围堰,设计 钢板桩围堰尺寸(9.5×9.5)m,长度为18m。其顶面控制标高为+14.0m,桩底 标高为40m;钢板桩与承台侧面边缘净宽取1.5m,以利于安装承台模板,要求 钢板桩入土深度达桩长05倍以上。 选用德国单面拉森SⅣ型钢板桩,套型锁口,锁口内涂上润滑黃油,两桩锁 口联结转角10~15°,摩阻力小,防渗性较好,钢板桩周圈咬合紧密,有止水措 施,四个转角位置采用焊接的T形钢板桩。 工环规形式件,加来用221字以果用乙上字园 采用工字钢 0斜撑,布 设间距为30m。内撑梁外缘两端与围笼相撑住,以加大 围堰抵抗土侧压力及水压力的能力。 为确保混凝士封底质量,防止封底混凝士内形成淤泥夹层,在清淤完成后先铺 土采用C30水下混凝土。 中国变遥建设 3.2.1、钢板桩围堰示意图 AnnnAAannaad 131Es4 9.0320A 钢板桩围堰示意图 中国变遥建设 33钢板桩围堰施工的一般要求 (1)桩尖高程符合设计要求; (2)钢板桩验收时,应备有有关出厂合格证,机械 能和几何尺寸符合施工要求 (3)板桩长度不够时,可用同类型的钢板桩等强度焊接接长,焊接时先对焊接或将 口补焊合缝,再焊加固板,相邻板桩接长缝应注意错开2m以上。 4)钢板桩采用组桩插打,每隔4~5m加一道夹板,夹板在板桩起吊前夹好,插打 时逐付拆除,周转使用。组桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏,以减少插打时的摩阻 力并加强防渗性能。 (5)拼制角桩时,将一块钢板桩纵向割开后,中间用角钢或钢板弯制焊接、铆接或」 螺栓连接成角桩 (6)钢板桩的设置位置要符合设计要求,便于17#、18#桥墩及承台施工,即在承台基 础最突岀的边缘外留有支模、拆模的余地。 ⑦刀)为提高深基坑围护的安全性,需要对桩的入土深度进行理论计算,对围护桩的强 度及稳定性进行验证 (8)基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准 钢板桩的利用和支撑设置 (9)在插打拉森桩的过程中,严格按照规范进行施工,基坑四角必