封锚涂刷防水涂料作业指导书(改).docVIP

新建铁路成都至绵阳、乐山客运专线CMLZQ-8标 预制箱梁封锚、涂刷防水涂料作业指导书 PAGE 中铁五局集团第三工程有限责任公司峨眉制梁场 ◇勇于跨越 — PAGE 2— 追求卓越◇ 预制箱梁封锚、涂刷防水涂料作业指导书 1、编制目的 明确预制箱梁封锚、涂刷防水涂料作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范箱梁封锚作业施工。 2、编制依据 （1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 （2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 （3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号） （4）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》铁科技[2005]101号。 （5）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004]120号。 （6）《无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱双室）通桥（2008）2224A-IV》 （7）《成绵乐客运专线峨眉制梁场箱梁预制施工组织设计》 （8）客运专线【武广客运专线、哈大客运专线、石武客运专线、成绵乐客运专线（1期）等】箱梁预制类似工程经验 3、适用范围 适用于峨眉制梁场32m、24m直曲线无碴轨道后张法预应力混凝土双线单箱双室简支箱梁。 4、工程概况 成都至绵阳、乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。 峨眉梁场位于四川乐山峨眉山市境内，起讫里程为DK309+715～DK310+400，位于正线右侧，占地面积约230亩，负责587片箱梁的预制和架设，其中32m箱梁536孔，24m箱梁51孔。 预制梁结构类型为无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，截面类型采用单箱双室等高度的形式，梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚，梁体混凝土采用C50高性能混凝土，封锚采用C50微膨胀混凝土，预应力钢绞线采用1×7—15.2—1860-GB/T5224-2003型钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系。桥面板宽11.6m，防护墙根部内侧净宽8.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.5m，箱梁建筑总宽11.88m；24m梁桥面板宽11.6m，防护墙根部内侧净宽8.4m, 桥上人行道栏杆内侧净宽11.5m。箱梁全长32.6m（24.6m），跨度为31.5m(23.5m)，截面中心梁高2.53m，直线线路中心处梁高2.55，截面外侧梁高2.7m，横桥向支座中心距为5.6m。 5、施工工艺流程及质量要求 5.1、混凝土的凿毛 （1）待孔道压浆工作完毕后，经检查无漏浆的管道后，才允许浇筑封锚混凝土,及时进行梁体封锚,封锚混凝土采用C50微膨胀混凝土。 （2）梁端锚穴处凿毛处理，要充分均匀，露出新鲜混凝土面，凿毛时要确保梁端面及锚穴棱角免遭破坏，凿毛深度以2～5mm控制。 （3）凿毛后锚穴需清理干净，封锚前用水清洗润湿。 （4）绑扎封锚钢筋之前，先将锚垫板表面的粘浆和锚环上的封锚砂浆铲除干净，加强后灌部分混凝土与梁体的连接。 5.2、封锚钢筋的安装 （1）封锚钢筋网按设计图加工，尺寸准确，以便放入锚穴中。 （2）凿毛、清理工作之后，在锚具的四周及钢绞线端部涂刷聚氨酯防水涂料进行防水处理。用此涂料把锚具的全部外露面积范围内均匀足量地涂刷一次，但严禁刷到各处混凝土上以免污染梁体。 （3）放置钢筋网片时，网片要确保不小于30mm保护层，并且把钢筋网片与锚下垫板连接牢靠，用φ12钢筋套丝利用锚垫板安装丝孔连接锚垫板和封锚钢筋网，并用绑扎丝绑扎牢固。 5.3、混凝土的灌注 封端混凝土要平整光滑，与梁体颜色基本一致，封锚混凝土要加强捣固，要求混凝土密实，无蜂窝麻面，与梁端面平齐，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。 5.4、混凝土的养护 （1）封锚混凝土的养护与梁体混凝土相同，在初凝后以手轻压无痕迹后便开始养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。 （2）封锚混凝土采用自然养护时，在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分湿润为度。自然养护不应少于14d。当环境温度低于50 （3）封锚混凝土养护结束后，应采用聚氨脂防水涂料对梁端底板和腹板位置进行防水处理。 5.5、聚氨酯防水涂料施工 （1）聚氨酯防水涂料总涂层厚度不得小于1.5mm，用量2.4kg/m2。 （2）接触面不得有明水或冰雪及其它杂物，如果有此现象，必须清除后再进行施工。 （3）聚氨酯防水涂料的主剂（A剂）和固化剂（B剂）必须按照产品说明中标示的1:2配比进行配制，每种组分的称量误差不得大于±2%。 （4）涂刷时分两次进行，这样防止气泡存在于涂膜内。第一次用平板在接触面上刮涂一层厚度为0.2mm的涂膜，1.0~2.0小时内使用金属刮板进行第二次刮涂。要求