营口电厂运备件大货车与摩托车相撞.docVIP

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 行业资料：________ 营口电厂运备件大货车与摩托车相撞 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 营口电厂运备件大货车与摩托车相撞 【事故经过】 xx年9月23日，因2#机组需求备件，早6时运输公司杨树华驾驶解放大货辽H04814(载重量8吨)与物资供应部采购员申奉先去开原提货，于14时30分左右在开原提完货（汽机备件：环形喷嘴重量约3吨）返回沈阳。 16时50分当车以50公里时速行至102国道774公里处，在柏油路外土路右前方同向行驶的摩托车（汪秀艳女，后乘坐人唐玉库男）突然左传，杨树华驾车躲让不及，摩托车车把与货车右侧护拦前部（油箱处）相刮，接触点与柏油马路边缘相距1.7m。杨树华立即停车，停车位置距离接触点16.8m，杨、申两人下车后发现摩托车乘车人唐玉库仰面躺在车右后侧路面上，头部距柏油马路边缘0.6m，已当场死亡。驾驶人汪秀艳面部轻度擦伤。杨树华立即打电话报警，随后警方到事故现场勘察，9月26日，警方已认定汪秀艳应负这起交通事故主要责任。 【事故原因分析及责任认定】 这起交通死亡事故，经事故地段管区沈阳新城子交通大队实地勘察与调查，交通警察大队11月14日召集各方当事人宣布事故原因及责任认定如下： 1、杨树华驾驶车辆忽视了望及措施不当的行为是造成此事故的次要原因。 2、汪秀艳无驾驶证、驾驶无牌照车辆、违章掉头是造成此事故的主要原因。 依照事故处理办法第十九条之规定；司机杨树华对此事故的次要责任，汪秀艳对此事故主要责任，死者唐玉库无责任。 【防范措施】 1、认真学习贯彻落实新交通法法规内容，并执行相关的各种规章制度，落实各级人员的车辆管理安全责任制， 2、事故发生三不放过的原则，认真吸取这起事故的经验教训，举一反三使责任者及其同行受到教育，避免重复性事故发生。 3、强化车辆驾驶员的安全教育与专业技术培训，提高以人为本的安全第一，预防为主安全思想意识。 4、遵纪守法、文明行车，切实做到三不伤害。 5、加强班组安全生产工作，搞好安全例会与活动，做到出车前人员车辆安全到位，做好事故预想，杜绝一切不安全事件发生。 【考核】 根据华能营口分公司安全生产管理奖惩条例及实业总公司安全管理办法有关处罚规定对这次交通死亡事故负次要责任的个人、单位部门处理如下： 1、事故次要责任人杨树华停发五个月综合奖，调离驾驶岗位，工作由运输公司另行安排。 2、对运输公司经理罚款1000元； 3、对运输公司副经理罚款800元； 4、对实业总公司主管经理罚款1000元； 5、对实业公司安监负责人罚款300元。 6、扣发运输公司月综合奖800元。 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 营建安全文化自控机制 去年以来，接连发生的几起煤矿安全生产事故，引起了举国上下的关注。众多鲜活生命的丧失，令人震惊、悲痛，也给他们的亲属造成极大的心灵创伤。面对频繁发生的矿难，各种各样的事故，其原因总有那么几条，且多为人为因素。难道政府部门没下力气抓吗？难道企业管理者对安全不重视吗？难道职工愿冒生命危险违章违纪吗？其实，在具体原因之外，还有一个非常重要的原因：缺乏安全文化。 全民安全文化素质不高，群体安全意识淡薄，安全科技水平差，安全经济投入少，安全管理水平低，人们对危害的认识不足等，都会促使事故多发。 安全价值观是人们价值观中有关安全行为选择、判断、决策的观念总和，是文化中最不易变更的因素。当前，存在于某些企业的“三违”现象，表现了职工安全价值取向的混乱。企业管理人员违章指挥，领导盲目追求经济效益，在生产与安全矛盾突出的情况下，扔下“安全”抓“生产”，这就是安全文化方面的问题。安全管理的核心是预防，而事故预防又是安全管理的出发点和归宿。预防事故根本的办法是提高人们的责任感和自觉性，消除潜在的危险因素，不发生错误判断、违规操作，这应该成为每个人的神圣职责和应尽义务。企业安全文化一个重要的功能就是控制人的不安全行为，防止发生“人体差错”，从中营造一种“自动控制”机制。 事故发生是由量变到质变逐步发展的，无论由何种因素引起，事先都会出现征兆，这些征兆是可以预测、预防的。只要我们主动去发现它，认识它的危险性，在爆发事故前采取有力措施，就能预防事故的发生或将损失降到最低点。企业党政工团各级负责人的安全文化素质是提高这种控制功能的关键。他们对安全管理的重视，对职工安全职责、安全技术措施、资金投入的落实是企业安全目标能否实现的关键。职工安全预防意识是否增强，是企业安全文化建设工作能否上升到一个更高层次的关键。 当然，增强职工的安全预防意识不可能一蹴