交通运输布局及其对区域发展的影响导学案.docVIP

第三章第四节《交通运输布局及其对区域发展的影响》 【自主学习】 班级 姓名 一、交通运输的概述 1．概念：指利用各种交通运输工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现___________的过程。 2．作用：连接________和________、城市与乡村、________和各部门的重要纽带。 3．主要交通运输方式：铁路、________、________、航空、管道。 二、交通运输与聚落 1．我国古代南北交通差异与聚落分布差异 地区 交通工具 交通方式 聚落分布 聚落形状 北方地区 南方地区 2．近现代：现代交通运输方式的发展，使聚落沿__________、__________发展。 三、交通运输与城镇分布 1．我国大多数城市都是沿______、沿______、沿______发展起来的。__________是我国南方城市布局的一般规律。 2.铁路是_________和大运量的陆路运输方式；铁路的修建，能够带动沿线地区的________________，也可以促进一些城市的________________。（如：株洲、郑州、石家庄、怀化） 3．一个地区交通运输条件的变化，影响这个地区城市的________和________。 四、交通运输与商业网点布局 商业中心布局的两大原则 、 。 位 置 特 点 商业中心 商业网点 【合作探究】 1.上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？ 2.阅读教材P80“扬州的变迁”，分析交通运输条件的变化对城镇发展的影响。 【基础训练】 1．在河口位置形成的城市有 （ ） A．上海 B．东京 C．巴黎 D．北京 2．清末，扬州、济宁等城市发展缓慢，原因是 （ ） A．气候由于异常变化而变的恶劣 B．无节制的开发矿产资源导致资源枯竭 C．大运河於塞，不能通航 D．城市规模扩大 3．古代著名的大城市，多数诞生在 （ ） A．沿海地区 B．河流中下游平原 C．河流中上游地区 D．高原地区 4．西藏自治区内河运输不够发达，主要原因是 （ ） A．境内没有大江大河 B．河流冰期长，不利于通航 C．河流流速快，不利于通航 D．政府对发展内河运输不够重视 5．青藏铁路的建设表明 （ ） A．自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素 B．先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍 C．交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白 D．社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显 6．城市区位受自然条件影响叙述正确的是： （ ） = 1 \* GB3 ① 我国南方城市多临江、河而建 = 2 \* GB3 ② 青藏高原城市多建在河谷地区 = 3 \* GB3 ③ 北方城市多建在沿海地带 = 4 \* GB3 ④新疆城市多建在绿洲上 A、 = 1 \* GB3 ① = 2 \* GB3 ② = 3 \* GB3 ③ B、 = 2 \* GB3 ② = 3 \* GB3 ③ = 4 \* GB3 ④ C、 = 1 \* GB3 ① = 2 \* GB3 ② = 4 \* GB3 ④ D、 = 1 \* GB3 ① = 3 \* GB3 ③ = 4 \* GB3 ④ 计划2010年通车的武广客运专线设计时速350千米，投入营运时列车时速可达200千米以上。该专线建成后，从长沙到广州将由目前的9小时缩短至3小时。依据所学的知识回答7题。 7．武广铁路客运专线建设反映了交通运输方式朝着什么方向发展 （ ） A.现代化和自动化