船舶火灾的危险性及预防.docVIP

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 行业资料：________ 船舶火灾的危险性及预防 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 船舶火灾的危险性及预防 一、船舶火灾的危险性 （一）船舶所装载的易燃易爆货物遇到明火（或电火花）时，极易酿成火灾。 （二）船舶的客舱、驾驶室、船员生活舱之间的分隔围板和装饰用的三合板、PVC板、棉布、丝绸吊顶造型用的木材等，都是可燃物，容易着火。 （三）机舱中的柴油机在运转过程中，因转动部位转速过快，缺乏滑油润滑，或燃油油量不足，油质不佳、影响雾化，以及油路发生渗漏等原因，具有潜在的火灾危险性。柴油机排气管的高温也可引燃周围可燃物。 （四）一些老船，机身陈旧，机电设备长期在势态和潮湿的环境下工作，绝缘容易老化，发生漏电、短路引起火灾；在船上私接电源线，导致导线发热、温度升高，或电气设备安装使用不当，烤焦可燃物，或者在船上运用明火及乱扔烟头等，都有可能引发火灾事故。 （五）违章使用携带易燃易爆化学危险品，经撞击磨擦或遇到明火引起燃烧或爆炸。 （六）干货船配载化学危险品不当，把性质相抵触的货物混装在一起，或装载能自然的物品，因碰撞、磨擦、已通风条件不良时可导致火灾。油船在装卸石油过程中，因冲击、磨擦产生静电，违反安全操作规程，都有引发火灾和爆炸的危险。二、船舶火灾预防与控制 （一）重视船员消防素质的提高。人为因素在船舶消防安全管理中起着主导作用，要预防和控制船舶火灾的发生，首先要解决“人”这个要素，着重提高船员的船舶消防素质。提高船员的船舶消防素质是相对复杂的工程，需要从船员自身技术状况及工作条件和管理培训等方面加以解决。在船舶火灾预防与控制理模式中，解决人为因素不能简单地孤立地进行，而是要在提高船员的船舶消防素质的同时，其他要素也要相应得到提高和完善。 (1)加强船员的船舶防火安全意识的教育，提高船员预防和控制船舶火灾发生的自觉性。(2)重视船员消防知识和技术水平的提高，使船员在船舶火灾的预防与控制中真正起到主体的作用。(3)加强船舶消防安全的监督和检查，使船员潜意识地重视船舶火灾的预防与控制。 （二）加强船舶消防硬件设施的建设。船舶消防设备是船舶消防的硬件设施，为了发挥船舶消防设备的正常作用，应该加强船舶消防硬件设施的建设，重视船舶消防设备的维护和保养，使其处于随时可用的状态。船舶公司和船舶都应根据要求制定切实可行的措施，对船舶各种消防设备进行定期的检查、维护和保养。通过检查还能及时发现消防设备存在的问题，并及时地加以处理，确保船舶消防设备处于随时可用状态。 （三）消除船舶火灾隐患。船舶是船舶火灾预防与控制的终端，处在船舶火灾预防与控制的第一线，任何管理不当和操作失误都可能发生严重后果。在公司管理、船况、船员配备既定的情况下，船舶火灾预防与控制取决于全体船员，尤其是高级船员应切实执行公司、国内、国际有关防火安全规定。船舶火灾预防与控制应以人为本，充分发挥人的主观能动性，及时消除船舶的各种火灾隐患，落实具体的防火措施，严格控制燃烧的三要素，避免违章用火，严防设备老化或使用不当引起的火灾。 （四）协调船舶消防的安全管理。船公司在船舶火灾预防与控制中处于重要的地位，随时掌握船舶火灾预防与控制的主动权是控制火灾事故发生的重要途径。 (1)船公司应对涉及船舶火灾预防与控制的重要关系、行为、状态进行强制性管理，实行领导负责制。船公司必须对船舶火灾预防与控制进行立法，以法办事。(2)加强船舶火灾预防与控制的规范化管理，规范船舶火灾预防与控制的实体和责任，对船舶火灾预防与控制管理人员应以文件的形式明确其责任权力和相互关系。(3)加强船舶火灾预防与控制的标准化管理，吸取闭环管理原理和现代管理科学的精华，使船舶火灾预防与控制具有全面性、系统性、预控性。 船舶火灾预防，必须从人为因素人手，全面地消除船舶火灾隐患，并把船舶消防的重点放在了预防之上。同时兼顾到当船舶火灾发生时，由于人员平时的消防训练有素，消防设备管理到位和随时可用，就能够将船舶火灾所造成的损失减少到最低程度。 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 船舶火灾的特点与预防 重庆境内，有长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河等河流经过，水运十分发达。随着重庆港口规模的不断扩大，特别是三峡大坝修建以来，往来港口码头的各种船舶流量逐年增多，给重庆水上消防工作带来了前所未有的挑战。尤其是近年来，长江、嘉陵江等河域、码头多次发生船舶火灾，并呈逐年上升的趋势。 重庆渝中区的朝天门码头，是长江和嘉陵江的交汇处，xx年7月5日，停靠在这里的“海内一号”客船发生火灾，造成该船3楼整