柴油机曲轴的加工工艺毕业设计号改.pdfVIP

大连职业技术学院实习报告 {生产工艺技术}柴油机曲 轴的加工工艺毕业设计号 改 大连职业技术学院实习报告 摘要 曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复) 运动变成循环运动。曲轴主要有两个重要加工部位：主轴颈和连杆颈。主轴颈被 安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个 典型的曲柄滑块机构。发动机工作过程就是：活塞经过混合压缩气的燃爆，推动 活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转 运动。而曲轴加工的好坏将直接影响着发动机整体性能的表现。曲轴的材料 是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。本 次采用球墨铸铁 QT600-2.设计的主要就是这两方面的在数控机床的加工。集 合多种的曲轴加工后，深入分析了曲轴的加工工艺。 关键词：曲轴主轴劲连杆劲数控加工 。 一曲轴的基础信息 1.1 曲轴的作用 曲轴是汽车发动机中的重要零件，它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为 旋转的动力，传给底盘的传动机构，同时，驱动配气机构和其它辅助装置。 曲轴在工作时，受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂， 同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好 的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。 1.2 曲轴的结构及其特点 图 1-1 曲轴的结构图 曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主 大连职业技术学院实习报告 轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直 列式发动机) ；V 型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。 主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数 目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。 连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。 曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处 铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还 用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。 曲轴前端装有齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲 轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端 用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油 向后窜漏。 1.3 曲轴的主要技术要求分析 （1）.主轴颈、连杆轴颈本身的精度，即尺寸公关等级 IT6 ，表面粗糙度 Ra 值为 1.25～0.63μm 。轴颈长度公差等级为IT9～IT10 。轴颈的形状公差，如圆度、圆 柱度控制在尺寸公差之半。 （2 ）.位置精度，包括主轴颈与连杆轴颈的平行度：一般为 100mm 之内不大于 0.02mm ；曲轴各主轴颈的同轴度：小型高速曲轴为0.025mm ，中大型低速曲轴为 0.03～0.08mm 。 （3）.各连杆轴颈的位置度不大于±20′。 1.4 曲轴的材料和毛坯的确定 曲轴工作时要承受很大的转矩及交变的弯曲应力，容易门生扭振、折断及轴颈磨 大连职业技术学院实习报告 损，因此要求用材应有较高的强度、冲击韧度、疲劳强度和耐磨性。常用材料有： 一般曲轴为 35 、40 、45 钢或球墨铸铁 QT600-2 ；对于高速、重载曲轴，可采用 40Cr 、42Mn2V 等材料。 1.5 曲轴的机械加工工艺过程 曲轴的尺寸精度、加工表面形状精度以及位置精度的要求都很高，但刚性比较差， 容易产生变形，这就给曲轴的机械加工带来了很多困难，必须予以充分的重视。 曲轴需要加工的表面有：主轴颈、连杆轴颈、键槽、外圆。由于使用了工艺搭子， 铣键槽安排在切除工艺搭子后，磨削外圆安排在保留工艺搭子前。 根据曲轴的结构特点及机械加工的要求，加工顺序大致可归纳为：铣两端面；车 工艺搭子和钻中心孔；粗、精车三连杆轴颈；粗、精车各处外圆；精磨连杆轴颈、 主轴颈和外圆；切除工艺搭子、车端面、铣键槽等。 1.6 曲轴机械加工工艺基本路线 （1） 基础锻造 （2）