郑州轨道交通对房地产市场影响.pptVIP

轨道交通发展背景  城市发展定位 国务院关于郑州市城市总体规划的批复国函(2010)80号:郑州是河南省省会,国家历史 文化古城,我国中部地区重要的中心城市,国际重要的综合交通枢纽。 河南省 省加快建设中原经济区的指导意见3中原经济区正 纳入规划,标志若中原经济区建设已正式上升到国家 战层面。 中个号1区地的功能签是:时玉要的食生产和现代农 业基地,全国工业化城镇化和农业现代化协调发展 示范区,全国玉要的经济增长板块,全国区协谓发 展的战支点和重要的现代综合交通極纽,华历史 中原经济区是指以河南省为主体,包含山西、安徵 为家层重点开发区妨,位全国∵两横二 市化略格月中杯通道京哈、京通道纵 的交会处,包括诃南省以郑州为中心的中原城市群 确定中原经济区及中原城市群的国家战略地位及郑州市中部地区重要的中心城市地位,表明郑州市的 市定位已上升到国家的战暗,郑州对河南省城市、中離陘济区的辐射力将逐漸馏强,同时带动郑州经 济的发展  交通枢纽 高速铁培:3小时经济■ 「际交通:半小时、一小时1+8中原市群 中原城市群交通规划 主线的成,总15公,为·三扩两组一 地铁3号线 ↑ 四号线:地开工间阵202年蠍工 i 号线:预25动,216年车 六号线;20年前后开迎 团一城立体网络交通 本大一上 邦州巾都巾区短划了十个细团,#构理以主绿区为接 2290公里,支以主区为核心,内棒西北 中原—火车拉出来的城市⊥ 郑州轨道交通网络 注以上規划自于:郑洲共来一上交想  轨道交通 远景年线网规划方案 规划7条坡市轨道线,63公里1条 市区普线,32.6公里;7条都市快线 ■加上郑开、郑州一机场2条城际线,都市 区内共有19条轨道线服务。  发展前景总结 结论 郑州作为全国重要的交通柩纽城市和物流中心、中原经济区的核心城市、中 原城市群的中心城市、历史文化古城科教重地,具备良好的发展基础,存在 较大的发展潜力。 结论 随着中原经济区、中原城市群的发展及城区轨道交通等基础建设的进行,未 来几年内将是郑州市发展的关键时期,经济的发展、与周边城市交通网络的 完善、城区轨道交通的建设,将大大提高郑州的城市价值,提高郑州的聚集 效应、进而提高城市化率。 结论 着人口的增长、城市化率的提高,将为郑州市商品住宅的刚性需求打下良 好的基础。  高选 地 面 某藏际大一国段可点 售段可板宠 郑开城祘位于河南省中原城市群的东部,郑开城际铁路是郑州国家综合交通枢纽、 西起河南省省会郑州市,东至七朝古都中原经济区、中原城市群高速轨道交通网 开封市。线路西连郑州枢纽,与京广、络的重婓组成部分,主要承担七朝古鄱开 徐兰客运专线、郑焦、郑洛城祘铁路及封与郑州大都市之间、及郑汴产业带内部 既有京广、陇海铁路衔接,东止开封地客流等。郑开城际铁路线路是对郑州市轨 区开封城际站,线路全长50.3km,沿道交通的补充和完善。郑开城际铁路城际 线途经郑州市、开封市 铁路客流可以在郑州东站通过换釆郑州市 軏道交通1号线、5号线,便捷出入郑州市 中心城区,通过郑开城际铁路有效串连起 郑州市中心城区、郑汴产业带和开封市城 区  轨道交通对城市生活的影响  轨道交通对于城市生活—缩短交通时间、完善生活配套、改变生活方式 4度上革命性的提升,使得传统 的听胃“地也段”柢念今后将会 大的改观,距离远近的心理 急将由自然的空间距离转变为 们将趋向于考虑时间距离, 交通工具类型高峰运量(人) 共汽车04~1万人15~20kmh 城市轻轨 25~35kmh 地下铁路 4~6万人 30~60km/h 轻蚰和地铁谏度为公共汽车的2到4倍,且有軌道可以准点运 行;地铁的出行范围远大于公交车,而出行成本又远低于出 租车,因此,地铁必将成为居民主要出行方式  地铁的运营改变了市民的生活方式—不仅改变着周边的居住环境,促进生 活配套的成熟,而且与市民的生活息息相关,改变着市民的生活方式;地铁 运营,带来更为便捷的出行方式,同时也引导居民消费范围的转移 当地消妾吸 市中心消要 出行方式 地铁未开通前 径主要集中在本区域,市中心的商业消 费吸引力要小于本区的消费吸引力1 地铁未开通后 !地铁的出行范国远大于公交车,而出 地末开通后,居民日常消的辐射1 半径明显放大,市中心的商业消晝吸 行成本又远低于出租车,因此,地铁 弓力要大于本区的消晝引力,井 必将成为居民主要出行方式 且产生地铁沿线消晝孜引力,  地铁的运营改善了周边的生活配套——轨交线的开通会极大的促进周边 生活配套设施的改善,导入大量有购买消费力的郑州人群