企业应急预案某铁路工程标段监理应急预案.pdfVIP

企业应急预案某铁路工程标段监理应急 预案 目 录 一、总则 ㈠ 应急预案编制目的 为了有效预防、及时控制和消除突发性事件的危害,最大限度地减少事故和灾害造成的损 失,确保施工人员及周边居民的人身、财产安全，结合我标段工程特点、难点，经认真分析评 估可能发生的突发性事件的性质、规模及其后果，特制定本预案。 ㈡ 编制依据 1、《中华人民共和国突发事件应对法》、《安全生产法》、《生产安全事故应急预案管 理办法》、《危险化学品安全管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、原铁道部 《铁路建设工程质量事故调查处理规定》，《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 （TB10301-2009 ），江门建设指挥部发布的《安全生产管理办法》，《铁路工程安全风险管 理实施办法》，《突发事件应急管理办法》，《大型施工机械安全管理实施办法》，《工程建 筑施工消防火灾安全管理办法》，《防洪管理办法》等法律法规、管理制度。 2、通过勘踏工地，从现场调查、采集、咨询所获得的资料。 3、本项目的实际情况及工程特点。 ㈢ 适用范围 新建广州南沙港铁路 NSGJL-4 标监理站施工范围内不良地质灾害、自然灾害、工程安全事 故、危爆物品安全事故、交通安全、防疫、中毒、中暑、有毒有害气体等突发事件。 ㈣ 工作要求 依据“统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作”的原则，调动一 切可能的力量（含政府、社会的力量），控制事件的扩大，抢救受伤人员；指导现场施工人员 和受危及的群众撤离危险区域，维护救援现场秩序；抢救、转移国家和单位的财产；协调救援 物资、设备、器材等的调度；消除危险源，恢复正常施工；查明人员伤亡及经济损失情况；发 生一般及以上事故时按照国家、铁路总公司、广州铁路（集团）公司《安全事故调查处理办法》 进行上报。 按照事故“四不放过”原则（事故原因没有查清不放过；事故责任者没有严肃处理不放过； 广大职工没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过）协助江门工程建设指挥部及地方政 府有关部门进行事故的调查处理。 ㈤ 应急预案体系 监理站成立突发事件应急处理小组，由监理站有关部门和监理组组成，监理站总监担任总 指挥，负责对突发事件应急处理的统一领导、统一指挥。 ㈥ 应急工作原则 突发事件发生后，各部门、各监理组按照本突发事件应急预案中的规定，听从应急预案领 导小组的统一指挥，积极主动、快速、高效的配合统一行动。 突发事件应急工作，以遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应 及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。 监理站定期、不定期的对可能发生突发事件的事故源进行检查、处理，尽可能降低其发生 的可能性，不定期的召集相关人员进行讨论、研究其预防措施和应急措施，并将相关物资、设 备、设施，所需经费列入安全生产费用。 监理站对参加突发事件应急处理的相关人员，给予适当补助和津贴；对参加突发事件应急 处理作出贡献的人员，给予表彰和奖励；对因参与应急处理工作致病、致残、死亡的人员，按 照国家有关规定，给予相应的补助和抚恤。 二、危险性分析 ㈠ 概况 新建广州南沙港铁路位于广东省南部，珠江三角洲中部地区。线路自广珠铁路鹤山南站 （新建）引出，向东南方向经鹤山市雅瑶镇，江门市蓬江区，佛山市顺德区均安镇，中山市小 榄、东凤、南头、黄圃等镇，广州市南沙区万顷沙镇，止于南沙港区，线路全长 88.026 公里， 其中鹤山南站至南沙港站（DK0+000 ～DK79+383.87）新建双线长 79.559km ；南沙港站至 南分区车场（NBDK0+000 ～NBDK8+467.05）新建单线长 8.467km。 本标段为新建广州南沙港铁路站前工程 NSGJL-4 标段，标段起点位于中山市黄圃镇（里程： DK47+504.235），终点位于广州市南沙区珠江街道(里程：DK65+304.290) ，正线17.8 公里。 线路自中山市黄圃镇起，跨越黄圃水道、洪奇沥水道进入南沙区横沥镇，线路跨京珠高速公路 与 S111 省道后，进入南沙区万顷沙镇，在万环西路东侧设万顷沙站，线路出万顷沙站后向东 下穿在建的深茂铁路，再上跨南沙港快速路到达本标段终点。 本标段施工内容主要为路基工程、桥涵工程和车站工程。具体