汽车性能与商务评价 任务5-3：汽车安全性能商务评价训练 Y12_0503_DC_08_汽车安全性能商务评价训练-文本2 解析汽车碰撞的瞬间-安全气囊篇.docVIP

汽车性能评价与选购 项目五 汽车的安全性能评价 PAGE1 / NUMPAGES4 解析汽车碰撞的瞬间—安全气囊篇 一、安全气囊的工作原理 图1 安全气囊气体发生器示意图 当气囊电脑决定要将气囊弹出时，它会将点火器激活，于是引火药被点燃，引火药的燃烧使得密封壳内的压力升高，最终会导致密封壳破裂，这也就接通了引火药室和固体燃料室之间的喷管，进而，固体燃料被点燃，燃烧产生的大量气体通过金属过滤器后输送到气囊，气囊随即展开并开始充气。在乘员的身体与车内部件碰撞之前能及时弹出来并起到缓冲作用，当身体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，以减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。 二、碰撞是怎么被检测到的？ 安装在车头附近的碰撞传感器是重要的信号来源，气囊电脑对碰撞传感器传来的数据进行分析，以判断是否触发气囊的点火装置。 图2 碰撞传感器安装位置 碰撞传感器也可称为安全气囊传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。 按照结构的不同，碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。 图3 机电式碰撞传感器内部结构示意图 目前，运用最多的碰撞传感器类型是机电式碰撞传感器，它的内部由一块固定的电容器板和一块可移动的电容器板组成，在发生碰撞时，两块电容板在减速度的作用下会发生位移，使得电容器内的电容发生变化，当电子装置识别到这一状态时立刻把相关数据信息传送给气囊电脑作进一步运算，以确定是否发出气囊触发信号。 三、撞车时气囊不弹出是什么原因？ 1.碰撞部位和撞击速度不对导致气囊不弹出 安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30km/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度要等效于这个试验速度气囊才能打开。 图4 汽车碰撞试验 汽车发生碰撞时的主要受力部位是乘员舱骨架和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开。 这就是在碰撞试验中屡试不爽的气囊为什么在实际情况下有可能出现“哑火”的原因了。 2.系统故障也会导致气囊不工作 每次启动车辆前，仪表上的指示灯都会亮起以示意正在完成系统自检，气囊系统也会利用这个时机来检测自身是否存在故障，在正常情况下，气囊指示灯在6秒钟后熄灭，如果指示灯未熄灭或者在行车过程中亮起，则说明气囊系统存在故障，那么，即便是达到了碰撞要求，气囊也不会弹出来。 图5 气囊故障灯亮