船舶驾驶台资源管理案例 4.6 船舶碰撞应急 “LCZ7”轮与“HW 198”轮碰撞.doc

MAIR00012013011 “LCZ7”轮与“HW198”轮碰撞 事故调查报告 一、事故简况及调查情况。 （一）事故简况。 2013年5月24日2213时，威海老船长航运有限公司所属“LCZ7”轮在长江上海段进口过程中，为避让他船，碰擦锚泊船潍坊寿光银泉海运有限公司“HW198”轮。“LCZ7”轮右舷四舱边舱进水，右倾约5度，“HW198”轮右锚链孔撕裂约2米，船艏水线以上2米处有1.2米*1米和0.8米*0.5米的破洞，艏楼附近栏杆损坏约5米。事故未造成人员伤亡和水域污染，直接经济损失约450万元人民币，构成水上交通大事故。 （二）事故调查情况。 事故由吴淞海事处组织调查，调查人员在事故发生后，立即赶往事故发生现场，通过调查询问双方当事船舶的船长、轮机长、值班驾驶员、值班轮机员等，共获得： 询问笔录3份；2）船舶资料2套；3）VTS监控录像一套；4）船舶记录文书2套。 二、事故船舶、船员、船公司、船舶检验情况。 (一)“LCZ7”轮 船名：LCZ7 船舶类型：散货船 国籍：中国 船籍港：威海 总吨：10467 净吨：5861 总长：150.9米 型宽：21米 型深：11.4米 主机类型：内燃机 主机功率：3308千瓦 最大吃水：8.3米 船舶建成日期：2009-01-20 2、船员情况。 本航次共有22名人员。21名船员持有相应的有效船员适任证书，符合该轮最低安全配员证书要求。 船长：王帆，2008年12月获得沿海3000总吨及以上船长证书，发证机关：烟台海事局，有效期至：2013-12-23。 三副：孙涛，2011年12月获得沿海3000总吨及以上三副证书，发证机关：威海海事局，有效期至：2016-12-02。 3、船舶公司情况。 船舶管理人：威海老船长航运有限公司 体系发证机关：山东海事局，有效期至2013年11月25日。 4、船舶检验情况。 该轮于2013年4月17日由威海船舶检验局进行年度检验，检验情况正常。海上货船适航证书有效期至2014年1月19日。 （二）“HW198”轮 船名：HW198 船舶类型：散货船 国籍：中国 船籍港：潍坊 总吨：9972 净吨：5584 总长：147.02米 型宽：21米 型深：11.25米 主机类型：内燃机 主机功率：2790千瓦 最大吃水：8.25米，船舶建成日期：2008年1月25日。 船舶检验情况：中国船级社国内船舶检验中心在潍坊检验，最新发证日期2013年02月25日。 2、船员情况。 本航次共有21名人员。21名船员持有相应的有效船员适任证书，符合该轮最低安全配员证书要求。 船长：孙在岳，发证机关：济南海事局，等级：丙类3000总吨以上船长，有效期至：2016年12月31日。 轮机长：黄来顺，发证机关：江苏海事局，等级：丙类轮机长，有效期至：2013年09月01日。3、船舶公司情况。 3、船舶公司情况。 船舶管理人：寿光市银泉海运有限公司 体系发证机关：山东海事局，有效期至2014年05月07日。 4、船舶检验情况。 该轮于2013年2月23日由山东省济南船舶检验局潍坊分局进行换证检验，检验情况正常。海上货船适航证书有效期至2018年1月24日。 三、事故水域通航环境情况。 （一）天气、海况。 天气：晴天 浪高：1.0米 浪向：东南 风向：东南 风力：4－5级 流向：东南 流速：约5节 能见度：5海里以上 潮汐：落潮，大潮汛 （二）事故水域通航情况。 吴淞口锚地水域是长江上海段重要的锚地资源，大量进出上海港的船舶在此待泊，船舶密度较高。 四、基本事实分析。 （一）碰撞时间： 2013年5月24日2213时，根据吴淞VTS监控录像回放，对双方船舶驾驶人员陈述进行时间进行修正：“LCZ7”：2213时，“HW198”：2215时，VTS监控录像显示2213时，双方船舶雷达回波接触。修正后碰撞时间为2213时。 （二）碰撞地点： 吴淞口5#锚地，“HW198”轮碰撞发生后，未进行移动，该船锚泊位置即为碰撞地点。 （三）碰撞角度： 根据双方船舶驾驶人员陈述和事故船破损情况查验，两船船首向夹角约70°，“LCZ7”轮4#货舱右舷碰撞“HW198”轮船首右侧。 五、事故损害情况 事故造成： “LCZ7”轮4#货舱右舷破损。 “HW198”轮船首右侧受损。 六、事故经过。 “LCZ7”轮： “LCZ7”轮于2013年5月21