车间安全与车身维修常用工具使用 车间安全与车身维修常用工具使用、车身测量与校正 车身测量与校正电子教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 4 《车间安全与车身维修常用工具》教案 知识点 车身测量与校正 学时 2学时 教学内容 汽车车身二维测量系统、机械测量系统、电子测量系统与校正的使用方法。 教学重点 各种测量系统的使用方法 教学难点 全自动电子测量系统 校正系统的使用方法与操作流程 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 一、车身测量与校正系统学习目的和内容 （一）车身测量与校正系统学习目的 对受损车辆损伤程度进行测量； 对损伤部位进行合理修复； 对修复过程进行精确把控； 对修复效果进行精确评估。 （二）车身测量与校正系统学习内容 1.车身二维测量工具：也叫通用测量工具使用，如图1.1所示； 2.车身机械测量工具：主要以CELETTE磨具测量系统为例，如图1.2所示； 3.车身电子测量工具：将接受目前市面在使用的半机械半电子测量系统、半自动电子测量系统和全自动电子测量系统，包括奔腾电子测量系统等多个品牌； 4.车身校正系统使用，主要以奔腾系统校正平台为例。 图 1.1 通用测量工具 图 SEQ 图 \* ARABIC 1.2 机械测量系统 二、车身二维测量工具介绍 车身二维测量工具即指较为简单的一些用于车身测量的通用工具，故又有人称之为通用测量工具。因为这些工具测量所得都是一些二维数据（点到点的距离），故也有人称之为车身二维测量工具。 车身二维测量工具主要是指卷尺、车身尺寸量规、缝隙规、游标卡尺、钢板直尺和水平尺等。因卷尺和车身尺寸量规最为常用，所以主要介绍了这两种测量工具。 使用卷尺时有如下注意事项： 使用像图1.3那样加工后的卷尺进行测量、容易挂入孔的内部边缘； 为了能更准确的测量，可以把卷尺10cm(100mm) 处设置为零刻度开始测量； 看尺寸数值时，视线应与卷尺上表面平直。 图1.3 加工后卷尺 目前市面上使用的车身尺寸量规有很多品牌，这里主要介绍保时捷、奔驰、宝马等高端品牌指定的W+S这种车身尺寸量规。该尺寸量规在使用时要注意以下几点（结合图1.4理解）： 使用前需要校准； 测量头调整高度要相同； 测量时不能手持测量头； 测量的过程中，碰到测量头，则需重新校准； 在不影响测量的前提下，测量头尽可能短。 图1.3 车身尺寸量规 车身机械测量工具介绍 车身机械测量工具主要指采用模具进行测量的测量系统，目前具有代表性的是意大利的CELETTE机械测量校正系统，学习使用该测量系统时图纸（如图1.4所示）的识读很关键。图纸上面的信息量很大，包括对应的车型车款、车辆年份、是否拆卸车轮、横梁安装位置、基座和模具编码、安装位置等等。只有能够图纸对其进行正确安装，才能保证测量的准确性。 图1.4 模具测量安装图纸 在进行基座（如图1.5所示）安装时，有如下注意点： 依据图纸选择编号； 依据图纸选择安装位置； 依据图纸选择安装方向； 注意安装牢固。 在进行模具（如图1.6所示）安装时，有如下注意点： 依据图纸选择编号； 依据图纸选择安装位置； 依据图纸选择定位孔； 不可代替夹具。 图1.5 基座 图1.6 模具 车身电子测量系统介绍 车身电子测量系统有下列几种： 半机械半电子测量系统； 半自动电子测量系统； 全自动激光测量系统； 全自动超声波测量系统。 激光测量系统 包括反射靶、一个激光发射接收器和一台计算机 ； 激光发射器发射激光投射到标把上 ； 激光接收器接收光栅反射的激光束测量出数据传输到计算机 ； 可以实现多点实时测量。 图1.7 激光测量系统 超声波全自动电子测量系统 超声波全自动电子系统优点： 测量精度可以达到±1 mm以下； 测量稳定、准确； 可以瞬时测量； 操作简便、高效； 适合车辆的预检、修理中测量和修理后检验等工作。 超声波测量原理： 发射器测量头及测量头转接器等安装到车身某一构件的测量孔上； 接收器装置在测量横梁； 发射器发送超声波； 接收器可快速精确地测量声波在车辆上不同基准点之间传播所用的时间； 计算机根据每个接收器的接收情况自动计算出每个测量点的三维数据。 图1.8 超声波测量原理图 超声波电子测量系统操作流程： 语言选择，按F1进入下一界面。 进入欢迎界面，此界面为欢迎界面点击F1将进入下一界面。 进入系统界面，此界面为系统界面点击F1将进入下一界面。 进入工单界面，是对新客户信息进行工单填写，如是老客户可直接从客户列表中选取。 车型选择，选择对应的车型，根据车型在右侧选择欧款，美款和中国车型，先点击F1为选择品牌。 车款选择，点击F2为选