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车床夹具设计实例 明确设计任务 设计“涡轮箱体”零件工艺流程中第8道工序的车床专用夹具。 BM深对 6-6深20 装效 涡轮箱x 定位方案及定位元件 1.确定定位方案 2.选择定位元件 选择角铁(角铁支承面消除工件3个不定度)、两 个支承钉(消除工件2个不定度)和削边心轴(消除工 件1个不定度。 支承钉 角铁支承百 夹紧方案及夹紧装置的设计 1.夹紧力方向的确定 2.夹紧力作用点确定 3.夹紧力大小 m 夹紧方案示意图 四、夹具结构的设计 1.定位装置 (1)角铁 (3)支承钉 两个支承钉在夹具体上等高布置且位置不低于回 转中心(相对角铁支承板),两个支承钉相隔距离应尽 量大(分别靠近工件的两端)。 为保证蜗杆孔中心轴线对端面N(144mm×72mm) 的垂直度要求,两个支承钉在夹具体上安装到位后(见装 配图),随夹具体在车床上加工(车支承钉端面),以保 证它们伸出的长度等高允差不大于0.01mm。 2.夹紧装置 (1)夹紧机构 夹紧机构釆用螺旋夹紧机构,为使机构简单, 直接在定位心轴上加工螺纹。并根据类比法,选 用M20螺纹以满足强度要求。 (2)压板 压板结构如图所示,木夹具采用削边圆形压 板,是为了保证压板轮廓不超出工件宽度,压板 削边一侧开口,则可实现工件在夹具上方便、快 速地拆装。 3.夹具体 夹具体应根据被加工零件的尺寸、角铁的大小 配重块的安装以及车床