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列车牵引系统 2020/3/7 目录 列车牵引理论简述 列车牵引系统设备组成 列车牵引控制 号线车辆牵引系统简介 2020/3/7 第一部分 列车牵引理论简述 2020/3/7 列车受力分析 雄粲我拒酵程用金军霸子外分的您用白装明,它 力学原理: G0时,车辆加速运行 G=0时,车辆静止或匀速运行 当GO 辆减速运行 作用在车辆上的诸多外力按其性质可分为三类: 使列车运动并可以控制的外力 方向相反的不可控制的力 力B—与列车运行方向相反的并使列车减速或停止的可控制 这三个力作用于列车,并影响列车运行。在一般情况下不是同 时存在的。在 况,牵引力、阻力同时存在:;在惰行工况, 2020/3/7 牵引力的形成 牵引电机的转矩通过输岀轴,传动装置(联轴节,齿轮箱)最后 使车辆动轮获得扭矩M。假设我们把车辆吊起来离开钢轨,则扭矩作为 内力矩,只能使车轮发生旋转运动,而不能使车辆发生平衡运动。但 当车辆置于钢 车轮和钢轨成为有压力的接触时,就产生车轮作 F,而F所引起的钢轨反作用于车轮的反作用 力FK就是使列车发生平移运动 如图所示)。这种由钢轨沿列 车运行方向加于动轮轮周上的切向外力∑FK就是列车的轮周牵引力, 简称列车牵引力。 2020/3/7 黏着与黏着定律 由上面的图可以看出,车轮由于受到正压力而保持动轮与钢轨的接 触处的相对静止,这种现象称为“黏着”。黏着状态下的静摩擦