某钢管混凝土拱桥工程技术介绍.ppt

　　对于单圆形截面和哑铃形截面，吊杆上端需穿过拱肋锚固于拱肋之上或主拱圈内部。锚固于拱肋之上的应在锚头下垫平，锚头也要加罩防腐，一般认为美观上稍差。锚固于拱肋内部的构造见右图。它对拱肋截面的削弱较多，安装时要保持锚垫板的水平，使吊杆中的钢丝能均匀受力，施工较麻烦，对管内吊杆附近的混凝土泵送施工带来困难，且影响密实度，另外，哑铃形吊杆力从上管通过缀板腹腔传至下管，当缀板内不填充混凝土时，应注意缀板的稳定性。 浙江义乌的宾王桥 (3) 钢管混凝土桁拱 　　桁式拱助能够采用较小的钢管直径取得较大的纵横向抗弯刚度，且杆件以受轴向力为主，能够发挥材料的特性。对跨径超过100m的钢管混凝土肋拱，桁肋是一个比较合适的截面形式。桁肋拱通常简称为桁拱。 　　钢管混凝土多肢桁式截面，较之横哑铃形桁式截面，由于取消了钢管间的横向缀板和缀板内的混凝土而采用缀条，节省了用钢量和混凝土用量，减轻了自重，使钢管混凝土拱桥具有更强的跨越能力。同时，由于各肢以受轴向力为主，更易于采用钢管混凝土理论进行计算。整体受力方面则可参照格构柱的计算方法。桁拱的腹杆常做成拉杆，以避免压杆出现局部失稳的问题。 广东南海三山西大桥 (4) 钢管混凝土劲性骨架箱肋和工字形肋 　　将钢管混凝土作为劲性骨架，需吊装时只需吊装空钢管，使吊装质量大大减轻。对于上承式拱桥，还可以做成工字形截而，藉较密的横向联系来保证结构的整体性和横向稳定性。 (5) 钢管混凝土劲性骨架箱拱 　　箱拱具有良好的抗弯抗扭性能，是钢筋混凝土拱的大跨径的主要形式。采用钢管混凝上作为施工的劲性骨架，是突破其跨径的有效途径，如四川万县长江大桥。 3. 肋拱的横向结构与构造 　　★　横向联系的构造 　★　提篮拱 　★　无风撑拱 (1) 横向联系的构造 　　上承式肋拱可采用多肋结构(多于两肋)；其横向联系通常布置成等间距的径向横撑(或横系梁)，其横向稳定主要取决于整桥的宽跨比。对于中下承式拱，横向联系的布置受到行车空间的限制，因此靠桥面一节的横撑间距较大，拱顶附近则可以密些，这种不等间距的问题随矢跨比的减小而突出。 　　对于中承式拱，部分拱肋在桥面以下，而桥面以上部分受行车空间限制不可能设置很多的横撑，这时，桥面以下部分可采用刚度较大的K式或X式横撑，以加强拱脚段的横向刚度，又不致于影响美观。K撑布置形式有两种，当为整体式桥墩(台)时，采用图a式，当桥台为分离式时，采用图b式。在拱肋与桥面交汇处，一般可将横梁与横撑相结合，这根与拱肋固结的横梁，称固定横梁。  　　桥面以上横撑一般设置成奇数，因为拱顶处横撑所起的作用较大，同时奇数根也比较美观。横撑一般与吊杆间距成倍数关系，可将横撑设在吊杆节点处，但有时因几何布置需要也可以设在非吊杆节点处。横撑可采用径向布置(与拱轴线垂直)或竖直平行布置(与水平面垂直)，还可以是切向布置(与拱轴线近似乎行)。研究表明，在靠近拱顶处将横梁布置成径向(在拱顶处径向也是竖直)、在其它地方按切向布置效果较好。 　　哑铃形肋拱的横撑常采用单根钢管，焊接于两根拱肋的中部，横撑钢管的直径可与哑铃形中的圆管相同，也可以稍大些。为了增强联接处的刚度，有的桥梁进行了局部加强。哑铃形拱肋的横撑也有用两根管的，不过上下两管之间用腹杆，通常为钢管；当两根弦管的高度较小时仅用直腹杆，高度较大时还有斜腹杆。横撑弦杆的钢管直径较主拱肋的钢管小，腹杆的直径就更小。这种平面桁式横撑可以加强横撑横桥向竖平面内的抗弯刚度，特别是在拱顶处，对增强拱的横向稳定性作用较大。 　　桁式断面（包括多肢桁式、横哑铃形桁式和混合式桁式）肋拱的横撑也为桁式，可以是单片的桁式，也可以是空间桁式，视桥梁实际情况（主要是桥宽）而定。横撑弦杆直径一般比主拱肋弦杆直径稍小，腹杆则可相应更小些，也可以相同。横撑的桁式构造要简捷，特别对于空间桁式横撑，要避免杂乱。 　　下承式肋拱，靠拱脚段由于通行净空的需要，不能布置强大的K撑或X撑，这是下承式肋拱横向稳定问题中共同的不利因素。下承式拱通常是无推力的，它又可分为拱梁组合体系和刚架系杆拱，不同的结构对拱肋横向稳定的影响是不同的。 　　拱梁组合体系因其与墩之间是由支座联接的，所以在拱脚处与无铰拱相比约束较弱，这对横向稳定是不利的。因此，需要加大端横梁的刚度，以增强拱脚处横向变形的约束。对于刚性系杆刚性拱和刚性系杆柔性拱，还可以采用刚性吊杆将拱肋与系杆相接，以利用系杆(梁)的刚度增强抗侧倾稳定性，系杆(梁)之间还可以通过强大的横梁与横撑形成闭合框架。为发挥刚性吊杆的作用，其横桥向的刚度应大些，而纵桥向的刚度则应小些，降低其在竖向荷载作用下的受弯影响，使其处于以受拉为主的状态。不过，刚性吊杆多用在无风撑结构中，这时它与拱肋、系杆(梁)和横梁形成的是半封闭(或称敞开式)的框架。因此，在有横向联系的下承式普通系杆拱