柴油车充电电流.doc

柴油车充电电流、电压测试 充电测试 异常波形 交流发电机测试波形 1.发电机输出电压测试 2.发电机输出电压/电流测试　 3.发电机二极管测试 充电测试 ? 连接： 将电瓶电压拾取器的电瓶电压红夹、黑夹分别夹在电瓶的正、负极、充电电压探针插在汽车发电机正极，将充电电流拾取器夹在与电瓶相连的充电电流线上（小电流钳箭头的指向应与电流的流向相同），如下图所示。 ? 充电测试连接示意图 ? ? 充电电压波形测试 在“柴油机”菜单下点击“充电电流、电压”，进入充电测试界面。 ????????? 用鼠标左键点击“测试”（“测试”图标被按下后即变为“停止”，若想停止该项操作，再点击此图标即可），系统即可自动检测充电电压波形、充电电压值并显示发动机当前转速、电瓶电压值、充电电流值。如上图所示。 ????????? 点击“显示调整”图标，在弹出的窗口中可以选择工具对波形进行缩放和平移，以便仔细观察波形。 ????????? 用鼠标左键点击“保存波形”图标可将波形保存于指定目录。 ????????? 用鼠标左键点击“保存数据”图标可将检测有效结果进行保存。 ????????? 用鼠标左键点击“图形打印”图标可对界面有效区域进行图形打印。 ????????? 用鼠标左键点击“返回”图标可返回上级菜单。 ? 发电机 异常波形 交流发电机测试波形 1.发电机输出电压测试 2.发电机输出电压/电流测试　 3.发电机二极管测试 　 发电机在使用过程，若充电电压过高，可以确定电压调节器有故障。若发电机本身有故障，可根据充电电压波形来判断。?? · 一个二极管短路（同极）； · 两个二极管短路（同极）； · 一个二极管断路； · 两个二极断路（同极）； · 两个二极管断路（不同极性）； · 一相定子绕组断路； · 一相定子绕组短路； · 二相定子绕组短路 异常波形? ? ?????发电机异常波形 交流发电机测试波形 1.发电机输出电压测试 2.发电机输出电压/电流测试　 3.发电机二极管测试 ? 用交流发电机代替直流发电机是因为在发动机转速较低时，它的输出电压比直流发电机高，且结构紧凑体积小巧。交流发电机内置有整流电桥，它可以将交流电变为脉动的直流电。这个直流电源为汽车电瓶充电，为汽车的电子和电器系统运行提供能源，提供给发电机电枢线圈的励磁电流用于改变发电机的输出，在发动机转速增加时，控制发电机的输出电压。在充电系统中如果不使用电压调节器，就可能造成电瓶充电过载，为了防止这种情况的发生，通常交流发电机的电压输出要受到集成电路调节器控制，调节器限制充电电压的最大值，另一方面可以改变励磁线圈中的激磁电流，励磁线圈中激磁电流的改变是根据电瓶充电的需要且与周围环境有关。 当分析发电机的输出电压时有几个因素要值得考虑，首先查看制造商提供的使用手册中所给出的允许电压上限和下限。 １.发电机输出电压测试?????????????????????? *实验方法 在完成交流发电机输出电压的检测之前，检查电瓶的充电情况，并完成电瓶的负载实验。要检查交流发电机和电瓶的连接件，连接线束和插头及交流发电机皮带的磨损情况。关掉所有的负载并起动发动机，保持发动机在2500转/分钟下运转三分钟，检查交流发电机的输出电压。 *波形结果 发电机的输出电压应比发动机不运转时的静态电瓶电压高出0.5-2.0V。超过2V意味着交流发电机属于过充电状态，而小于0.5V则说明发电机没有处于充电状态。不同的汽车充电系统规范也不同。请参考制造商的规定，下面是在26oC时对通用、福特、克莱斯勒车型的一般数据： 通用： 14.5-15.1V 福特： 14.4-14.8V 克莱斯勒： 13.3-13.9V ２.发电机输出电压/电流测试?????????????????? ? *实验方法 在完成交流发电机输出电压的检测之前，检查电瓶的充电情况，并完成电瓶的负载实验。要检查交流发电机和电瓶的连接件，连接线束和插头及交流发电机皮带的磨损情况。关掉所有的负载并起动发动机，保持发动机在2500转/分钟下运转三分钟，检查交流发电机的输出电压。 *波形结果 发电机的输出电压应比发动机不运转时的静态电瓶电压高出0.5-2.0V。发电机的输出电流根据电器系统的需要而有所不同。当大负载电器运行时，发电机的输出电流会增大的。检查被测试发电机的最大电流能力，可以在发电机铭牌找到印上的额定电流值或者查看汽车制造商的维修资料。如果交流发电机不能使电瓶充足电，发动机在2500转/分钟时用电瓶负载实验仪给电瓶增加负载，调节器根据负载的变化而增加输出电流。如果输出电流没有增加，说明充电系统故障。 3.发电机二极管测