建筑工程管理厦漳高速拓宽初步施工组织设计.pdfVIP

（建筑工程管理）厦漳高速 拓宽初步施工组织设计 厦漳高速公路（厦门段）拓宽施工组织设计（初稿） 壹、工程概况 厦门市厦漳高速公路扩建工程起点为厦门杏林，桩号为 K469+876 ，经杏林 互通、东孚互通（服务区），终于林后，终点桩号为 K481+726 ，长11.85km 。本 合同采用双向八车道高速公路标准,设计行车速度为 120km/h 。整体路基由原有 26m 的双向4 车道拓宽为 42m 的双向8 车道。 本标段主要工程数量 序号 项目名称 单位 数量 1 路基土石方 m3 826757 2 不良地段 m 10215 3 沿河塘路段处理 m3 2829 4 防护工程 m3 324800 5 大桥 m/座 182/1 6 中、小桥 m/座 88/2 7 涵洞 道 27 8 通道 道 10 9 互通式立体交叉 处 2 10 分离式立交（主线上跨） 处 5 11 分离式立交（主线下穿） 处 3 二、主要编制依据 1 、“8.20省高指扩建办关于泉厦漳高速路扩建工程组织设计要求”的座谈会精 神及其会议通知。 2 、厦漳高速公路扩建工程俩阶段初步设计图纸。 3 、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。 4 、现行有关公路工程的规范和标准及《建筑法》、《安全生产管理条例》、《交 通安全法》等相关法律法规。 5 、厦漳高速路况及周边环境等调查资料。 6 、我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起 来的施工经验。 三、现场环境及周边条件 1 、厦门市厦漳高速公路杏林至林后路段，跨越主要地方道路有：集灌路、国道324 线，同时在高速公路右侧（K470+570～K473+455 ）有集美北大道和高速公路平行， 其中集灌路、国道 324 线交通流较大。 2 、本段路线纵向地形起伏不大，地面自然坡度大多均在20°以下，平原地 带占线路总长 40％，丘陵占线路总长 60％。 3 、本段高速公路俩侧村庄较多，施工时应解决俩边原有路系、水系及线路 管路的畅通。同时因为通过村庄，环境保护要求较高，施工干扰相对较大。 1.4 、施工工期、质量标准 1.4.1 ．施工工期 2004 年 12 月31 日前完成土石方工程、桥梁下构、分离式立交改建；2005 年 6 月 30 日完成桥梁工程 1.4.2 ．质量标准 按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部承诺按 优质工程实施本工程，创省优部优工程。 1.5 、沿线筑路材料、水、电等建设条件 1.5.1 、砂、石料 工程所需的碎石、砂、片石等地材先需通过船只运输至码头，再使用汽 车从码头运至工现场。 1.5.2 ．填方路基工程用土 由于我段所经过地点为昆山市经济技术开发区，土地紧张，附近无法 落实土源，