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（建筑工程管理）冬季施工 方案(金阊新城高架) 金阊区西区入口高架及地面道路改造及配套工程 冬季施工方案 苏州二建市政分公司 金阊区西区入口高架及地面道路改造工程项目部 2011.9.15 冬季施工方案 壹、工程简介： 本工程起点位于虎阜路交叉口西侧，终点至 312 国道交叉口西侧， 全长 0.611km 。快速路系统采用高架桥+地面辅道形式。高架桥段落利 用已建西出口连接线高架桥进行拓宽，原双向四车道拓宽为六车道； 工程范围内设置壹对上下匝道和地面道路和 312 国道相通；现状连相 路于工程范围内改造为快速路俩侧的地面道路；虎阜路交叉口西侧设 临时道路和现状连相路下穿铁路通道相连。实施内容由高架快速路、 地面辅道、匝道引坡、临时连接道路四部分组成。 地面道路工程 LA 线位于高架快速路北侧，起点为虎阜路交叉口西侧，桩号 LAK0+777.96 ，终点为312 国道交叉口西侧，桩号LAK1+365.87 ，全长 587.91 米。 LB 线位于高架快速路南侧，起点为虎阜路交叉口西侧，桩号 LBK0+827.21 ，终点为312 国道交叉口西侧，桩号LBK1+383.24 ，全长 556.03 米。 LA 、LB 线跨越长浚塘河处，分别新建壹座 3-13 米桥梁。 桥梁工程简介 桥梁工程包括 XZ 线、XY 线、C 线匝道、D 线匝道和地面道 1 、 2 号桥。 桥梁上部结构均采用跨径 35m 左右，砼标号 C50 的预应力现浇箱 梁形式。13m 宽箱梁断面为直腹板单箱双室断面，梁高 1.6 米，悬臂 2m ；4m 宽箱梁断面为直腹板单箱单室断面，梁高均为1.6米，悬臂55cm； 匝道桥梁断面为直腹板单箱单室箱梁，梁高分为 1.6m 和 1.8m 俩种， 箱梁悬臂为 2m 。 高架桥梁下部结构于 13m拼宽段采用 1.5*1.5 方形立柱，虎阜 交叉口采用Φ1.8m 的圆形独立柱；4m 拼宽段桥墩均采用花瓶墩形式， 墩顶设俩个支座，花瓶墩根部尺寸为 1.5*1.5m ；匝道桥梁中墩为 1.5*1.5m 方形独立柱，伸缩缝处为花瓶墩，花瓶墩根部尺寸为 1.5*1.5m 。13m拼宽段基础采用 4 根Φ1.5m 的钻孔灌注桩；匝道桥梁 基础采用 4 根Φ1.0m 的钻孔灌注桩。钻孔桩、承台、立柱均采用C35 砼。 1 、2 号桥桩基础、墙身、盖梁皆采用 C35 钢筋砼，上部采用预制 预应力砼板梁。 管线工程简介 本工程的排水系统采用雨、污水分流的排水体制。 雨水管根据就近入河的原则，雨水管分段排入长浚河和南侧现状 河道。新建连相路俩侧非机动车道下各铺设壹根雨水管，雨水管分段 排入河道中，雨水管管径为 DN400~DN800 ，雨水管中心距人行道边线1 米。LA 线雨水管距 LA 中心线 14.5 米;LB 线雨水管距 LB 中心线 14.5 米；沿途适当位置向北侧地块预留支管；高架段通过 de160 泄水管排 入最近的雨水管或雨水窨井。雨水管总长约 2436 米。 污水管根据原白杨湾物流园的污水规划，污水管排入 312 国道和 虎阜路已建污水管中。污水管位于连相路北侧的 LA 线非机动车道下， 污水管中心距道路中心线为 12.5 米，污水管管径为 DN400 ，沿途适当 位置向北侧地块预留 DN400 支管，总长约495 米。 二、冬季施工特点 冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程安全质量事故的多发 季节，尤以砼工程居多。 质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数于 春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行 修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时 间短，技术要求复杂。往往有壹些质量事故的发生，均是由于这壹 环节跟不上，仓促施工造成的。 根据苏州市多年来的冬季气温情况，平均气温为 4℃～5℃，极端 最低气温为-4℃～-6℃。因此，为保证工期的如期完成和达到工程预 定的质量目标，除应做好冬施准备工作，以确保冬施期间的施工质