钢轨焊接型式试验方案.pdfVIP

. 钢轨焊接型式试验方案 1、编制依据 1.1 长沙市轨道交通 * 号线一期工程轨道工程设计图纸 1.2 钢轨焊接第 1 部分 通用技术条件 TB/T 1632.1-2005 、第二部分闪光焊接 TB/T 1632.2-2005 。 1.3 《铁道部钢轨接触焊管理办法》 （试行）； 1.4 《机电设备安全操作规程》； 1.5 《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB10413-2003 2、工程概况 略 3、工程数量 正线、车辆段钢轨焊接共 1300 个头。 4、型式试验方案 4.1 施工准备 4.1.1 钢轨焊接接头的型式试验计划 2012 年 10 月 15 日开始进行 11 月 30 日结 束，焊轨机采用 K922移动式焊机。 4.1.2 所有人员开工前已经通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种 施工机具在开工前全部进场确保状态良好。 4.1.3 焊前钢轨检查：提前对钢轨外观尺寸、外观质量逐根进行检查，对达到标 准的钢轨进行全面探伤检查；对合格的钢轨进行轨端除锈。 4.1.4 轨端除锈 轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面 600mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其 露出 90%以上的金属光泽。 如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、 生产日期等符号必 须同时磨平。 4.2 焊法与焊接选定 . . 正线、试车线 60kg/m 钢轨材质均为 U75V。由于本线无场地进行基地焊接， 本线 钢轨焊接选择在已铺完的轨道上进行闪光焊接，选用 K922 型移动式焊机。 4.3 焊接接头平直度和表面质量要求 4.3.1 焊接平直度 轨头工作面 1m长度平整度允许的最大偏差应符合下表规定。 表 4.3.1 平整度允许的最大偏差 轨顶面垂直方向最大偏差 mm 轨头侧面工作边水平方向最大偏差 mm 线路设计速度 V a1 a2 b1 b2 V ≦120 闪光焊接： 0.3 0 0.4 0.4 注： a1，a2, 分别代表测量范围高出、低于钢轨母材轨顶基准面最大允许偏差。 b1，b2 分别代表测量长度范围轨头内侧工作面凹进、凸出钢轨母材基准面最大允许偏差。 4.3.2 表面质量要求 焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面平整度应满足：在焊缝中心线两侧 各 100mm范围内，表面不平整度不大于 0.2mm。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深 度不应超过 0.5mm。 焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、 打磨灼伤等伤损。 4.4 试验温度 试件温度 10℃~50℃。当实验环境温度低于 10℃时，试件温度应接近上限。 4.5 试验地点： 长沙大道站铺轨基地。 4.6 确定焊接参数 焊机进场组装、调试后报验。焊机参数的选定通过现场落锤试验的对钢轨焊接 接头冲击韧性和断裂韧性进行试验，对断口内进行观测和分析，测量断口内缺陷大 . . 小、是否露头等，在钢轨焊接过程中采集信息数据，以此为依据设置调整焊接参数， 整个焊接的选定就是通过不断的试验调整，最终获得一套质量稳定可靠的焊接参数 供焊轨使用。 4.7 型式试验 4.7.1