城市轨道交通客运服务 城市轨道交通车站的组成 城市轨道交通车站的组成.docx

城市轨道交通车站的组成 地下铁道车站平面布置应贯彻紧凑、合理、适用的原则。一般地下铁道车站由地面出入口、通道、站厅、站台、商铺及生产用房组成。 1．地面出入口 地面出入口是乘客由地面进入车站或由车站上到地面的通道，出入口位置应满足城市规划及交通的要求，选择人流集中的地点，出入口应尽量与城市过街地道相结合，与地下商场、公共建筑楼群相连通，以便乘客和过街行人。如图1.13所示。 图1.13 地面出入口 2.通道 通道是两个及以上不同区域的连通空间。联系车站出入口和站厅层、站台层与站厅层，换乘站两条线的纽带。如图1.14所示。 通道设备的组成：楼梯、电梯、步行道构成。 车站通道设置原则 （1）车站出入口与站厅相连的通道，长度不宜超过100m，超过时应采取能满足消防疏散要求的措施。 （2）地下出入口通道力求短、直，通道的弯折不宜过多（≤3），弯折角度宜大于90°。 （3）设置必要的照明和通风设施。 （4）设置排水井，处理雨水或墙体渗水等。 （5）通道内安装一定数量的摄像头和导向标识来引导乘客的出行。 图1.14 通道 2．站厅 站厅主要功能为：集散乘客、售检票、服务，设置管理与设备用房，部分车站设置有商铺，地下车站一般情况地下一层为站厅层，高架站、地面站地上一层为站厅层。 站厅规模大小、建筑特征要根据城市规划与交通的要求并与地面建筑相协调，又要各具特色，达到简洁、明快、开朗、流畅和富于现代感。站厅面积要根据高峰小时最大客流量及集散时间的要求计算确定。如图1.15所示。 图1.15 站厅层 3．站台 站台具有供乘客上、下车，集散客流，作短暂的停留候车的功能。如图1.16所示 图1.16 站台层 车站站台形式有：岛式、侧式和混合式三种。 （1）岛式站台。站台位于上下行线路之间，如图1.17所示。 站 站 台 图1.17岛式站台示意图 （2）侧式站台。站台分别位于上下行线路两侧，如图1.18所示。 站 站 台 站 台 图1.18 侧式站台示意图 （3）混合式站台：既有岛式站台，又有侧式站台，如图1.19所示。 岛式站台和侧式站台的优缺点比较见表1-2。 站 站 台 站 台 站 台 图1.19混合式站台示意图 表1-2 岛式站台和侧式站台的优缺点比较表 岛式站台 侧式站台 1 站台利用率高，可起分散人流的作用，在相反方向列车不同时到达时，可相互调节，但同时到达时，容易交错混乱甚至乘错方向。 两站台分别利用，利用率低，但相对方向的人流不交叉，不至乘错车，对客流不起调节作用。 2 管理集中方便，便于旅客中途折返 工作人员增加，管理分散不方便，对旅客中途折返不方便，须经天桥、地道或地面才能折返 3 须设中间站厅，结构较复杂，建筑费用大 可不设中间站厅，结构较简单，建筑费用省 4 建筑艺术管理较好，空间完整，气魄大，站台延长工程困难 在建筑艺术处理上空间较分散，站台延长工程较容易 4．车站辅助用房 （1）运营用房。车站控制室、值班站长室、站长室、售票亭、票务室等。 （2）服务用房。工作人员休息室、厕所、盥洗间、茶炉间等。 （3）电力用房。降压变电所、牵引变电所、照明配电室等。 （4）技术用房。通信、信号设备用房，环控与通风机房，消防水泵房和废水及污水泵房等。