交流电气化牵引区段信号设备及防护.pdf

交流电气化牵引区段信号设备及防护 一、电气化与非电化区段信号设备的不同之处 （一）轨道电路的制式不同 1．站内轨道电路 非电化区段目前采用的制式有： ● JZXC-480 型交流轨道电路。 主要用于车站集中联锁的区段的检查。 ● 型直流开路、 闭路式轨道电路。 主要用于半自动闭塞区段， 非集中 联锁车站列车出发和到达的检查。 ● 型交流闭路式驼峰轨道电路。 有电化或非电化区分， 电化区段轨道 上传输的信息是交流，非电化轨道上传输的是直流。 ● 高灵敏度轨道电路。主要用于驼峰尾部平面调车集中联锁。 ● 交流计数轨道电路。 主要用于车站电码化， 交流计数轨道电路有机 械、微电子之分。 ● 还有站内计轴轨道电路， 高频轨道电路，逐步淘汰的脉冲轨道电路、 单轨条轨道电路等。 电气化区段采用轨道电路制式有： ◆ 交流 25HZ相敏轨道电路。 由于它具备工作稳定、 抗干扰性能强 （具 有相位选择和频率选择） 、传输距离等特点， 广泛用于电气化区段集中联锁站内 轨道区段检查。 25HZ相敏轨道电路有两种型号，旧型和 97 改进型，两种型号 的区别主要在于受端轨道继电器。与目前使用的 480 轨道电路相比，在设备、 器材使用上， 25HZ 轨道电路为沟通钢轨牵引回流、传输 25HZ 轨道电路信息、 抑制干扰，有钢轨回流的区段室外增加了扼流变压器，室内增加了防护盒、防 雷补偿器，轨道接收采用二元二位继电器（旧型采用 JRJC-66/345 ，97 型采用 JRJC-70/240 ）和新型微电子相敏接收器等配套器材。 微电子相敏接收器有单套、 双套安全型继电器结构，二元二位继电器结构之分。室内器材增加的器材集中 安装在轨道架上。 交流 25HZ相敏轨道电路原理图： 1 2 1 2 BE -600/25 BE -600/25 1 1 4 5 4 5 R0 7 8 7 8 6 5 5 Ⅲ 1 Ⅲ3 Ⅲ 1 Ⅲ 3 6 WGL-U BG -130/25