5-4 匝道设计标准《精选》.pptVIP

* (5)双车道匝道驶入单向三车道主线（图5-4-6 e ） 取较小者 (5-4-6) (6)双车道匝道驶出单向三车道主线（图5-4-6 f ） (5-4-7) .......... * 2 考虑匝道交织路段的通行能力 交织是互通式立交常用的交通组织方式之一。如环形立交、部分苜蓿叶式或全苜蓿叶式立交本身就存在交织运行。另外，为消除冲突点，常在匝道上为交叉车流设置一段公共匝道，形成交织路段。 双向无分隔带的匝道：取相同的计算车速， 双向独立匝道：可分别取。 .......... * 二.匝道的线形设计标准 The line’s designed standard of circuit (一)匝道的平面线形 匝道的平曲线行应根据匝道设计速,交叉类型，交通量，地形，用地条件，造价等因素确定。 1.匝道平曲线半径 匝道的平曲线半径直接影响着匝道的式、用地、规模、造价以及行车的安全性与舒适性。匝道圆曲线最小半径计算公式与第四章公式相同。表5-4-6为公路立交匝道圆曲线最小半径，通常应选用大于一般值的半径，当受地形条件或其它特殊情况限制时,方可采用极限值。城市立交可参考采用。 .......... * 匝道圆曲线最小半径 表5-4-6 匝道计算行车速度(km/h) 80 60 50 40 35 30 圆曲线最小半径（m） 一般值 280 150 100 60 40 30 极限值 230 120 80 45 35 25 城市立交曲线最小半径 的规定如表5-4-7所示，选用时宜采用大于或对于表列超高 =2%的最小半径，有条件的地方可以采用不设超高的最小半径。 .......... * 匝道计算行车速度 (km/h 60 50 45 40 35 30 25 20 横向系数 0.18 0.16 0.14 超高 120 80 65 50 40 35 25 15 超高 130 90 75 60 45 35 25 20 超高 145 100 80 60 45 40 30 20 不设超高的最小半径 （m) 180 125 100 80 60 45 35 30 平曲线最小半径(m） 100 85 75 65 60 50 40 35 表5-4-7 .......... * 对环圈式匝道的圆曲线半径，除满足上述规定外，还应有足够的长度以保证曲率的缓和过渡以及上下线的展线长度要求。可按下式计算： (m) (5-4-8) 式中：H―――上下线要求的最小高差 (m) ； α―――匝道的转角； i―――匝道的设计纵坡度（％）。 .......... * 2.匝道回旋线参数 匝道及其端部曲率变化较大处均应设置缓和曲线。缓和曲线应采用回旋线，其参数以A≤1.5R为宜，并不小于表5-4－8所列数值。反向曲线的两个回旋线参数宜相等，不相等时其比值应小于1.5。 匝道计算行车速度(km/h) 80 70 60 50 40 35 30 回旋线参数A（m） 140 100 70 50 35 30 20 回旋线长度（m） 70 60 50 40 35 30 20 公路匝道回旋线参数 及长度 表5-4-8 .......... * (二)匝道的纵断面线形 1.匝道最大纵坡 考虑到匝道上行车速度较低，故匝道纵坡一般比正线纵坡大，见表5-4－9。若机动车与非机动车混行时，考虑非机动车的行车要求，其纵坡不宜大于3％。 匝道计算行车速度(km/h) 80 60 50 ≤40 最大纵坡(%) 一般地区 4 5 5.5 6 特殊地区 5 6 6 / 匝道的最大纵坡 表5-4-9 .......... .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu * 5-4 匝道设计标准 ..........