盖挖法施工的介绍及控制.pptVIP

无地兟2号海公园黏 挖工艺咒报材料 =中铁十四局集团有限公司 中国铁建 诚信合作创新卓越  汇报提纲 工程概述 盖挖顺做法介绍 盖挖顺做控制要点 结束语  靖海公园站概况 设计概述 本站为无锡轨道交通2号线、3号线的地下换乘 站,2号线采用14m站台,双柱三跨双层矩形结 构,结构外包尺寸为239.5m,标准段基坑深度 为16.51m,宽度为227m;3号线为双柱三跨 层矩形框架结构,结构外包尺寸180.6m,标准 段基坑深度为23.67m,宽度为2.9m。 海 4号出入口 「商业风井2 东 路 业风井1 线靖海公园站 3号出入口 5号风井 及渡线段 马 1 号出入口12号出入口  具体工法分布 江 高 用麻工区域引1架架 挖区域 明挖区域 时路面系统  上马墩三村民居 弧形楼 塔影中 少年宫 江海高架  靖海公园站概况 盖挖顶板 盖挖顶板 顶板 ④1杂填士 ③1粘土 ③3粉土夹粉质粘 ④1粉砂 ⑥1粘士 基坑底 ⑥2粉质粘土 1粉质粘土 ⑦3粉质粘土 2粉土1 ⑥1粉质粘土 ⑧2a粉质粘土夹粉土 83粉质粘土 ⑧4a粉质粘土夹粉土 连续墙底 1、工程地质条件 基坑范围內从上至下地层分别为:①1杂填土、③1粘土、③3粉土夹粉质粘土、④1粉砂、⑥1粘土、⑥2粉 质粘土、⑦1粉质粘土、⑦2粉土、⑦3粉质粘土、⑧1粉质粘土、⑧2a粉质粘土夹粉土、⑧3粉质粘土、⑧4a 粉质粘土夹粉土、⑧4粉土、⑧5粉质粘土。车站2号线结构底板主要落在⑥1层上,连续墙底主要落在⑦1层 上,局部落在⑦3层上;钻孔桩桩底主要坐落在⑦1层上。换乘节点段结构底板主要落在⑥层上,连续墙底 主要落在⑧3层上  靖烸公园站概况 盖挖顶板 顶板 ①1杂填土 ③1粘土 ③3粉土夹粉质粘土 ④1粉砂 中板 基坑底 ⑥2粉质粘土 ⑦1粉质粘土 连续墙底 73粉质粘土 2粉士 2、水文地质条件 ①全新统潜水含水层( 潜水含水层(二)主要由①1层杂填土组成,平均水位标高2.04m,最 高水位30m。 ②全新统微承压含水层(三)1,该含水层由③33层粉土夹粉质粘土、④1层粉砂组成,平均水位标高 由于本工点开挖深度大于该含水层埋深,故该含水层对地铁施工影响较大。 ③上更新统承压含水层(三)2,该含水层主要由⑦2层粉土等组成,承压水头标高-5.36m。该含水 层对车站基坑坑底的突涌稳定性有一定影响  盖挖法介绍 ¤“盖挖顺筑”法最早出现在西班牙马德里,应用于修建城市 隧道。国内首先使用是在哈尔滨的人防工程。它适用于路面 交通不能长期中断的道路下修建地下车站或区间隧道,其施 工顺序是在现有场地上,按所需宽度,由地表完成围护结构 后,以预制或现浇结构板覆盖于围护结构上,形成“盖” 以维持场地的正常使用,然后往下逐层进行土方开挖及架设 横撑,直至开挖到设计的底标高,即所谓的“挖”。然后再 依序自下而上施作建筑结构主体及防水措施,即主体结构的 顺作”。待主体结构完成后,拆除临时路面系统的“盖” 后回填土并恢复路面交通的使用。它在路面交通不能长期中 断的道路下方修建地下结构时,采用的一种方法  盖挖顺做法施工工序 ¤交通疏解→管线迁改→围护结构施作→抗拔桩、降 水井施工→浇注冠梁及第一道砼支撑梁→降水后分 层开挖基坑至顶板底标高→浇注顶板→施作防水层 继续向下开挖至基坑底,同时分层架设支撑→铺 设底板防水→施工结构底板→施工侧墙、中板、中 柱→施工中板以上边墙、中柱  盖挖顺做工序图 di: Jfasnt n l:H k His. :tg的2心 鱼鱼 模5滑证次加