混合动力车用复合结构感应电机参数匹配及温度场研究.pdfVIP

重庆大学硕士学位论文 中文摘要 摘 要 在汽车的行业转型过程中，混合动力汽车成为不可替代的过渡产品，它既有 传动燃油汽车的动力和续航，又有很高的燃油经济性，定将在未来很长一段时间 内为全世界的节能减排事业做出巨大贡献。目前应用较多的是丰田公司1997 年推 出的混合动力系统（Toyota Hybrid System; THS ），主要部件是行星齿轮机构和两 台电机。有学者提出采用复合结构电机（Compound-Structure Motor；CSM）来实 现功率分流，CSM 由两台电机集成而来，能够替代行星齿轮机构。而采用CSM 电 机的变速系统，我们称之为电气变速器（Electric Variable Transmission ，EVT ）。本 文针对应用于 EVT 系统的一种电机——复合结构感应电机（Compound-Structure Induction Motor ；CSIM ）的参数匹配和温度场进行了研究 ，主要研究内容有： 首先，针对复合结构感应电机进行了参数匹配。通过对第二代丰田混合动力 系统（Toyota Hybrid System II ；THS-II ）进行分析，获得其功率分流和机械耦合的 关系，并以此为基准，将CSIM 与THS-II 进行了参数匹配，得到了CSIM 的内电 机和外电机的功率、转速、转矩等基本参数。并通过仿真对比了基于CSIM 的EVT 系统和THS-II 的燃油经济性，确定参数匹配的可行性。 然后，确定了CSIM 的结构模型，对CSIM 的损耗进行了分析，包括绕组损耗、 铁芯损耗、涡流损耗、机械损耗，并进行有限元仿真，分析了损耗的大小及分布 情况。 接着，针对 CSIM 进行了与温度场研究相关的参数分析。采用了等效绕组的 方式简化了绕组铜线和绝缘浸渍漆的结构，引入了等效导热系数来处理气隙的换 热，简化了模型。针对组成 CSIM 各部件的不同物质，就其换热系数进行了研究 确定。并进行了温度场的有限元温度仿真和分析，确定了冷却方式的可行性。 最后，对水冷条件下的 CSIM 进行了热路法温度计算与分析。通过等效热阻 分析，确定了各部件的等效热阻，建立了整机的热路模型并进行了热路仿真，将 热路仿真与有限元仿真结果进行了对比分析，确定了方法的可行性。 关键词：混合动力汽车 复合结构感应电机 参数匹配 损耗 温度场 有限元法 等 效热阻 I 重庆大学硕士学位论文 英文摘要 ABSTRACT Hybrid electric vehicle （HEV ），which not only has traditional fuel vehicles’ power and endurance capacity but also high fuel economy, has become an irreplaceable transitional product in the transformation of automobile industry. It will certainly make a great contribution to energy conservation and emission reduction worldwide for a long time to come. Toyota Hybrid System (THS) is relatively advanced in the market, with a planetary gear and two separated electric motors. Some scholars suggest using Compound-Structure Motor(CSM ) which is integrated with two motors and