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新能源汽车 前言 PREFACE 环境污染，能源枯竭，已经成为人类生存需要面对的头等大事。目前，全球40%的石油被汽车消耗，新能源的开发早已引起了全球汽车厂的注意。自上世纪末以来，世界各大汽车公司以及国内外各大科研机构和高等院校纷纷致力于开发新能源汽车，使新能源汽车的技术获得了长足发展。 中国作为世界第一能源消费大国，超过50%的石油依赖进口，中国发展新能源汽车的意愿比任何国家都更加迫切。对于我们来说，当无限增长的汽车保有量与有限的能源发生冲突时，限购、摇号、提高用车成本都不能起到有效的作用，我们更需要治标治本的新方法，新能源汽车的出现成为了我们的救命稻草。 严谨的说，新能源汽车不如说是旧能源车。以今天新能源汽车当中最被大众广泛知晓的电动车或者混合动力车中所不可缺少的电力技术来说，其发明的时间实际并不晚，人们早在18世纪70年代就开始了最初的应用，只比现代石化产品的应用晚了大约30年，但是新能源汽车的发展却比传统的以化石燃料为动力来源的汽车滞后很长时间。 新能源汽车三大类型 02 新能源汽车的未来 03 新能源汽车发展历史 01 01 新能源汽车发展历史 ——新能源汽车发展大事记 1834年 1834年美国人托马斯·达文波特就造出了世界上第一辆电动车比燃油汽车问 世早了近半个世纪。 戴维·所罗门爵士发明了一台有轻型电动马达和非常沉重，蓄电池的汽车。 1886年英国的历史档案记录，当时的电动出租车使用的是带28个单体的蓄电池和一个小电动机。 Immisch为土耳其帝国的皇帝建造了可乘四名客车乘客的马车，有一个马力的电动机和24个单体的蓄电池。同年，马格纳斯沃尔特在英国布莱顿制造了一台三轮电动车。 1870年 1886年 1888年 新能源汽车发展历史 1897年伦敦电力出租车公司开始使用由沃尔特设计的汽车提供服务。该出租车使用了40个单体的电池和马力3匹的电动马达，充一次电可驱动50英里。 德国费迪南德·保时捷博士在二十三岁时制造了他的第一辆电动马车，它是世界上第一个前轮驱动车。保时捷的第二辆汽车是混合动力车。采用内燃机提供电力给位于轮毂的电动机。仅使用电池时电动车可旅行约40公里。 1899年波普制造公司合并了两个较小的电动汽车公司，组成电动汽车公司，这是美国汽车工业上第一次大规模合并行动，该公司拥有资产2亿美元 1900年美国汽车公司制造了1681辆蒸汽车，1575辆电动车和936辆汽油车。在纽约市第一次全国汽车展上的一次民意调查中，顾客把电动车作为他们的首选，紧随其后的是蒸汽车。 1920年，亨利福特的装配生产线和自动吸入喷射燃气发动机的出现，标志着混合动力汽车的迅速终止。 新能源汽车发展历史 1977年通用汽车公司花了2000万美元的电动汽车的开发与研究。报告说电动汽车的开发与研究到上世纪80年代中期可进入生产。 1989年奥迪在奥迪100型前卫四区基础上推出了第一代Duo实验奥迪车，此车有一台12.6马力电动车发动机，一组镍隔电池提供能源，前轮采用一台2.3升五缸发动机驱动，最大输出功率为136马力。 1992年丰田汽车公司宣布“地球宪章”文件，描述了开发和销售尽可能低排放量车辆的目标。 一九九三年克林顿政府宣布了一项称为“新一代车辆”的政府倡议，在此计划中，美国政府与美国汽车业发明了一种每加仑跑80英里的清洁汽车，原型为混合动力。 2007年在底特律举办的北美国际汽车展上雪佛兰Volt概念车揭开面纱。 2004年丰田赢得《汽车趋势》杂志的2004年年度车型奖。丰田对需求感到惊讶，把美国市场销量从生产三万六提升到四万七。感兴趣的买家要等待长达六个月订购2004年款的普锐斯。丰田汽车美国销售总裁称它为“我们曾经有过的最热门的车”。 2002年，本田推出了本田思域混合动力车，它是第二款商业汽油混合动力电动汽车，本田思域混合动力车的外观和驾驶性能与常规的本田思域完全一样。 一九九七年奥迪成为第一个把混合动力汽车投入量产的欧洲制造商，该车Adudi duo装备了一个90马力的1.9升TDI马达和一个29马力的电动马达。这并不是一个成功的商业样本，后来停止，这促使欧洲的汽车制造商把他们的研发力量集中在柴油内燃机领域。 新能源汽车发展历史 02 新能源汽车三大类型 ——纯电动车、混合动力车、燃料电池车 新能源汽车三大类型 优点： 相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点： 蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 混合动力汽车 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由