国际货运部分案例与计算题.pdfVIP

部分案例与计算题 案例 1 有一批货物共 100箱 , 自广州转运至纽约 ,船公司已签发了 ”装船清洁提单 ”。但货到目 的港，收货人发现下列情况： 1. 5箱欠交；2.10 箱包装严重受损， 内部货物散失 50% ； 3.10 箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述：三种情况应属船方还是托运人 的责任？为什么？ 如提单注明为 100箱货物，船到目的港短交 5箱，后经船公司查核大副收据及其它 记载文件均为船公司实际收货为 95箱，而不是 100箱。问托运人有无权利要求船公 司按照提单交付 100箱？为什么？ 案例分析 前2项是承运人的责任 (第2项如果是自然灾害或意外事故造成的 ,且在保险的责任范 围内 ,也可由保险公司承担 ),第3项是托运人的责任。 提单作为收据的法律效力，英美法认为提单作为收据的法律效力应被视为表面证 据，因为单据是托运人填的，如果船方能提供充足的证据证明短少是托运人交货时 所短交，船方收货件数与目的港的交货相符，托运人就没有理由找船方提出赔偿要 求。大陆法认为提单作为收据在法律上有绝对的证据作用，反证无效。 案例 2 我国 T 公司向荷兰 M公司出售一批纸箱装货物，以 FOB 条件成交，目的港为鹿特丹 港，由 M公司租用 H远洋运输公司的货轮承运该批货物。当船方接收货物时，发现 其中有 28 箱货有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注 “该货有 28 箱外表破 碎 ”。卖方T 公司要求船方不要转注收货单上的批注，同时向船方出据了下列保函： “若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。 ”船方接受 了上述保函，签发了清洁提单。该货船起航后不久，接到买方 M公司的指示，要求 其将卸货港改为法国的马赛港，收货人变更为法国的 F公司。经过一个多月的航行 载货船到达马赛港，船舶卸货时法国收货人 F公司发现该批货物有 40 多箱包装严重 破碎，内部货物不同程度受损，于是以货物与清洁提单不符为由，向承运人提出索 赔。后经裁定，向法国收货人赔偿 20 多万美元。此后，承运人凭保函向卖方 T 公司 要求偿还该 20 多万美圆的损失。但 T 公司以装船时仅有 28 箱包装破碎为由，拒绝偿 还其它十几箱的损失。于是，承运人与卖方之间发生了争执。 试分析本案中， 买方可否要求卖方退回货款并要求给予损害赔偿。 为什么？ 承运人是否有责任？应由谁承担赔偿损失？ 案例分析 可以，因为卖方装船时就提供了一部分包装破碎的货物， 这本身就是一种违约行为； 不仅如此，还同承运人一起隐瞒真相，从而构成对买方的欺骗。 承运人有责任，应由承运人承担赔偿损失。 计算题 1 某轮从广州装载杂货 —人造纤维，体积为 20m 3 ，毛重为 17.8公吨，运往欧洲某港口， 托运人要求选择卸货港 Rotterdam 或Hamburg,RotterdamHamburg 都是基本 精选文档 港，基本运费率为 USD80.0/FT ，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收 USD3.0 ， “W/M”。问： （1）该托运人应支付多少运费？ （2 ）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为 USD1100.0/TEU ，货币贬值附加 费 10% ，燃油附加费 10% 。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美圆 计算）？ （3 ）若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其它费用，托运人从节省海运 运费考虑，是否应选择改用集装箱运输？ 解（ 1）Freight Ton 为20.0 运费 = （80+3