新通扬运河大桥主桥完成稿.pdfVIP

- 中铁十四局集团江海高速姜堰五标 - 一、工程概况 1、工程设计 江海高速公路 JH-JY5 标新通扬运河特大桥起点桩号 K58+743.157, 终 点桩号 K60+691.219, 桥梁总长 1948.062m。路线 K58+850.65 处跨越航道 净空为 12 ×2.5m 兴洪河等外航道， 斜交角度为 42.344 ；在 K58+883.88 处 跨越地方三级公路姜洪路；在路线 K59+126.141 处跨越国家一级单轨铁路 宁启铁路，铁路净空 8 ×7.96m，斜交角度 47.83 ；在 K60+445.618 处跨越 新通扬运河，航道净空 70 ×7m，目前是 5 级航道，远期规划为 3 级航道， 斜交角度 35.041 河面宽 100m，实测施工水位 1.45m，设计最低通航水位 0.7m，最高通航水位 3.05m，主河槽位于河中心 , 水深约 3.4 ～5.75m。主 墩是 54#和 55#，分别在运河两岸的堤坝上， 54#墩距离河岸较近； 两个 过渡墩 53#、56#在东、西两侧。 主桥上部结构采用（ 72＋110＋62）m 三跨错孔布置变截面预应力混凝 土单箱单室连续箱梁，桥面板宽 13.65m、底板宽 7.5m；箱梁高度按二次 抛物线设计，梁高从跨中 2.7m 高变化至距主墩中心 2.0m 处 6.5m 高。横 隔板：在边跨端部设 1.6 厚的横隔板，箱梁在横桥向底板保持水平，在箱 梁面板处设置横坡 2%，箱梁采用纵、竖两向预应力体系。 主桥箱梁顶板厚度为 0.28m，底板厚度按二次抛物线，由跨中的 0.3m 变化至 0 号块中心线 3.5m 处的 0.772m；腹板厚度 7 号块件以前为 0.9m， 7 号块件以后为 0.5m，在 7 号块件范围内由 0.9m 按直线变化到 0.5m。为 改善箱梁根部截面受力，在 0 号块两端的截面顶、底板局部加厚。 主桥连续箱梁采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工，各单“ T”构箱梁除 0、 1 - 中铁十四局集团江海高速姜堰五标 - 1 号块采用在支架上现浇外， 其余分为 14 对梁段， 均采用对称平衡悬臂逐 段浇筑法施工。箱梁纵向悬浇分段长度为（ 5 ×3m+6×3.5m+3×4m），边中 跨合拢段长均为 2.0m，边跨现浇段长度分别是 16m（含1 ∕2 伸缩缝宽度）。 悬臂浇筑段中最大重量为 149T。 引桥上部采用组合箱梁和现浇箱梁结构， 第一联 (1 -5 跨) 和第二联 (6-9 跨) 是 30m预制组合箱梁，斜交 40 度（右前）；第三联（ 10-12 跨）、五联 （17-18 跨）是现浇预应力连续箱梁；第四联 (13-16 跨) 是 40m预制组合 箱梁 （上跨宁启铁路），斜交 45 度 ( 左前) ；第六联 （19-23 跨）、七联 （24-28 跨）、八联（ 29-33 跨）、九联 (34-38 跨) 、十联（ 39-43 ）、十一联（ 44-48 跨）、十二联（49-53 跨）、十四联（57-60 跨）是正交 30m预制组合箱梁