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公路互通式立体交叉设计与选型 公路互通式立体交叉的设计与选型 马家宇 ( 河南省新开元路桥工程咨询有限公司 ) 一、互通式立交简介 1. 路线交叉的分类 加铺转角式 公路与铁路交叉 渠化 平面交叉 环形交叉（俗称转盘） 交通信号灯管制 路线交叉 公路与公路交叉 分离式立体交叉 立体交叉 公路与管线交叉 互通式立体交叉 公路与公路交叉设计时，应采取措施尽可能消灭冲突点或减少改善冲突点。 （1）实行交通管制 在交叉口设置交通信号灯或由交通警察指挥， 使发生冲突的车流从通行 时间上错开。 （2 ）采用渠化交通 在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线，或增设车道等，引导各 方向车流沿固定路径行驶，以减少车辆之间的相互干扰，改善冲突点和分合流点的位置及角度。 （3）变冲突点为分合流点 环形平面交叉可以变冲突点为分合流点， 进行交织， 消灭了冲突点。 （4 ）修建立体交叉 将相互冲突的车流从空间上分开，使其互不干扰。这是解决交叉口交通 问题最彻底的办法。 2. 互通式立交发展概况 1928 年美国在新泽西州修建了世界上第一座苜蓿叶型互通式立交。 由于其社会、 经济效益良好， 发展十分迅速，到 1936 年，美国修建了 125 座互通式立交。 我国互通式立交发展较晚且发展缓慢。 1955 年武汉滨江路修建了我国第一座部分苜蓿叶型互通 式立交； 1956 年北京市郊京密引水滨河路修建了三座部分互通式立交； 1964 年广州大北路修建了一 座双层环型立交。 从 1988 年 10 月沪嘉高速公路通车至今， 中国大陆高速公路走过了 18 年的快速发 展历程，公路互通式立交也随着高速公路得到快速的发展。 3. 互通式立交分类 3.1 按跨越方式分：上跨式、下穿式、半上跨半下穿式 3.2 按交通功能分：全互通式、部分互通式 3.3 按行车轨迹相互关系分：完全立交型、部分平交型、交织型 河南省新开元路桥工程咨询有限公司 1 公路互通式立体交叉设计与选型 3.4 按相交道路数分：两路相交、三路相交、四路相交、多路相交 3.5 按立交层数分：两层式、三层式、四层式、多层式 3.6 按收费与否分：收费立交、不收费立交 3.7 按相交道路等级分：枢纽互通式立体交叉、一般互通式立体交叉 4. 互通式立交组成 主线、被交线、立交桥、匝道、变速车道、渐变段（过渡段） 、出入口、集散车道、辅助车道。 左转匝道 出口 主 右转匝道 绿