杭长铁路客运专线（浙江段）施工图审核大纲.doc

杭长铁路客运专线（浙江段） 施工图审核工作大纲 铁道第三勘察设计院集团有限公司 二〇一〇年四月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、 项目概况 1 一）线路概况 1 二）正线主要技术标准 1 三）施工图审核范围 1 四）项目工程设计难点 2 二、 审核工作依据 3 三、 施工图审核内容 3 一）现场核对的主要内容 3 二）施工图图纸审核的主要内容 4 三）客运车站站房施工图图纸审核的主要内容 6 四）施工图投资检算审核主要内容 6 四、 施工图审核工作方法和程序 7 一）审核工作方法 7 二）审核工作程序 8 五、 组织机构及人力资源配置 13 六、 施工图审核内容 18 一）审核总体要求 18 二）专业施工图审核要点 19 七、 施工图审核质量保证措施 43 一）保证施工图审核质量的指导思想 43 二）重点工程和关键技术问题加强审核技术力量 45 三）重视设计接口审核 46 四）加强工程数量复核，做好现场核对工作 46 八、 审核人员的岗位职责 48 九、 审核重点工程 50 一〇、 现场核对方法 50 一一、 提供资料要求 51 一二、 施工图审核质量记录 52 项目概况 一）线路概况 杭长铁路客运专线（浙江段）起自杭州东站（不含）至浙赣省界（DK293+950），包括杭州枢纽DK0+000～DK24+000，正线长24 km； DK24+000 ～ DK293+950，正线长270.9 km。线路总长度311.9 km。重点工程有萧山特大桥、金华江特大桥、江山港特大桥、乌溪江特大桥、白龙岗隧道等。 二）正线主要技术标准 （1）铁路等级：客运专线 （2）正线数目：双线 （3）速度目标值： 350公里/小时 （4）正线线间距：5m （5）最大坡度： 20‰ （6）最小曲线半径：7000 m （7）到发线有效长度：650m （8）牵引种类：电力 （9）机车类型：电动车组 （10）列车运行控制方式：自动控制 （11）行车指挥方式：综合调度集中 三）施工图审核范围 1、DK0+000（杭州东站站中心）～DK2+483.39段2.483km为杭州东站范围，该段在杭州东站扩建工程中实施，本线无工程。DK2+483.39～DK4+705.73段2.223km为钱塘江铁路新桥范围，该段全部为桥梁，线下工程在钱塘江铁路新桥工程中实施，本线计列线上工程。DK4+705.73～DK12+890.756段8.185km与杭甬客专并行，该段全部为桥梁，线下工程在杭甬客专项目中实施，本线计列线上工程。 2、正线建筑长292.697 km。包括杭州枢纽及金华、衢州地区等配套工程。 四）项目工程设计难点 1、杭长铁路客运专线（浙江段）新建正线大中、特大桥梁134座212528m，占新建正线长度的比例为72.61％。全线大量采用主跨40～100m的大跨度预应力连续梁，特殊设计的大跨度结构主要有：萧山特大桥(40+60+100+60)m连续梁、金华江特大桥(75+4×135+75)m连续梁、江山港特大桥(75+2×135+75)m连续梁、乌溪江特大桥112m提篮拱等。大跨度结构主要跨越通航河道、高等级道路、既有铁路和重要管线等，特殊结构桥梁设计和采用的新技术是本项目桥梁设计的关键。 2、隧道39座24074m，占新建正线长度的比例为8.22％。其中，最长隧道为白龙岗隧道，位于浙江省杭州市萧山区境内，隧道长4905m。本线隧道穿越山体地质条件复杂、断层破碎带发育、浙西南地区溶洞发育、围岩含水量丰富。不良地质地段隧道的工程措施、施工风险对策措施、长大隧道通风及防灾救援设计是本项目隧道设计的难点。 3、路基长58578m，占新建正线长度的比例为20.01％。路基设计类型主要有：软土地基路堤、顺层路堑、岩溶路基、深路堑和边坡防护路基。软土地基路堤主要为车站软土地基路堤；深路堑、边坡防护路基分布于沿线低山丘陵区。顺层路堑、岩溶路基等特殊路基是本项目的工程难点。 4、正线铺设CRTSⅡ型无砟轨道。CRTSⅡ型无砟轨道为我国高速铁路新开发采用的新技术，CRTSⅠ型板式无砟轨道也有采用并优化设计。本项目的大跨度长联连续梁上的轨道结构和无缝线路设计是一个复杂的技术问题，需要予以重点关注。 审核工作依据 1．国家有关法律法规； 2．铁道部有关规章和规范性文件，铁道部关于印发《铁路建设项目施工图审核管理办法》的通知（铁建设[2010]36号）； 3．国家和铁道部有关规程规范； 4．工程建设强制性标准； 5．初步设计批复意见。 施工图审核内容 1．现场核对； 2．审核施工图图纸；