武侯双楠站降水井施工方案模板.docxVIP

武侯双楠站降水井施工方案 编布U依据 错误!未定义书签 工程概况 错误!未定义书签 2.1工程概述 错误!未定义书签 2.2主要环境 错误!未定义书签 2.3地形地貌 错误!未定义书签 2.4工程地质 错误!未定义书签 2.5水文地质 错误!未定义书签 降水井 设计 错误!未定义书签 3.1设计概况 错误!未定义书签 3.2降水计算 错误!未定义书签 1） 计算依据 .错误!未定义书签 2） 降水井布置 错误!未定义书签 3） 降水出水量与管井数量计算 错误!未定义书签 4） 降水井调整 错误!未定义书签 3、降水井施工 错误!未定义书签 3.1管井施工工艺流程 错误!未定义书签 3.2施工方法 错误!未定义书签 3.3施工过程控制措施 错误!未定义书签 4、 降水井运行与管理 错误!未定义书签 4.1含沙量的控制与监测 错误!未定义书签 4.2降水监测与过程管理 错误!未定义书签 4.3地表及基坑内排水 错误!未定义书签 4.4降水常见问题与处理方法 错误!未定义书签 4.5降水井后期处理 错误!未定义书签 5、 资源需求计划及工期安排 错误!未定义书签 5.1资源需求计划 错误!未定义书签 5.2工期安排 错误!未定义书签 6、 现场安全施工措施 错误!未定义书签 6.1安全管理制度 错误!未定义书签 5.2安全管理才昔施 错误!未定义书签 5.3文明施工、 环境保护措施 错误!未定义书签 编制依据 〈〈建筑与市政降水工程技术规范》 (JGJ/T111-98) 《成都地区基坑工程安全技术规范》 (DB51T5072-) 《建设工程项目管理规范》 (GB/T50326-) 〈〈建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-99) 〈〈施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-) 〈〈建筑基坑支护技术规程》 (JGJ120-99) 〈〈设计说明》(中铁工程设计院有限公司) 成都地铁7号线工程施工图设计：〈〈武侯双楠站结构 第二 册车站主体结构 第二分册主体围护结构施工图(11月)》 〈〈成都市地铁7号线工程武侯双楠站详细勘察阶段岩土工 程勘察报告》(10月) 工程概况 2.1工程概述 武侯双楠站为地下二层单柱双跨矩形框架结构 ，配线段为双柱 三跨矩形框梁结构。 车站总长501.4m,标准段宽度为20.1m,岛式站台长140米，站台 宽11m。车站顶板覆土 2.9?3.7m,车站主体基坑开挖深度约 16.5m, 盾构井处基坑深度约19.0m。车站起讫里程为：YCK27+456.300? YCK27+957.700,有效站台中心里程为 YCK27+534.000。车站小里 程端为盾构接收井；大里程端为始发井，车站施工时预留始发条 件。 本站采用明挖顺作法施工，局部设栈桥。围护结构为柱列式灌 注桩，桩间采用网喷混凝土防护，基坑设置钢管内支撑。车站共设 4个出入口（ A出入口顶出）、1个紧急疏散出入口、 2组风亭，并 预留5个物业开发出入口和 1个物业开发风亭。出入口均沿道路 两侧布设，2组风亭设置于车站的东侧，位于跨线桥下方。 2.2周边环境 1）地面交通 ⑴车站站位处的武阳大道现状为机非隔离道路 ，机动车道为双 向六车道，机动车道两侧设绿化隔离带，外侧独立设置非机动车道 和人行道。 ⑵车站南端为武阳大道与武侯大道形成十字交叉 ，武汉大道为 机非隔离道路，机动车道为设置中央绿化隔离带的双向八车道 ，外 侧设置非机动车道和人行道。 ⑶车站北端为栖霞路与武阳大道形成丁字交叉 ，栖霞路为双向 五车道，两侧设置非机动车道和人行道。车站中部为双丰中路与武 阳大道形成丁字交叉，双向二车道，双丰中路两侧设置非机动车道 和人行道。 2）既有建（构）筑物 ⑴车站西侧开挖影响范围内的建筑物 ，白小里程端往大里程端 分别有：清风晓筑、 城楠映象、 吉馨苑、武侯别墅四个小区。其 中清风晓筑小区楼房为地上 6层，地下一层砖碌结构（地下室为钢 筋碌结构），车站基坑围护桩外侧距清风晓筑外墙 4.2米?11.2米; 城楠映象小区楼房为地上 7层,地下一层，混凝土框架结构，为独立 基础，边坡采用喷锚支护，车站基坑围护桩外侧距离城南印象外墙 约1.2米;吉馨苑小区楼房为地上 6层,底框结构，基础采用预制桩 （ZH30）,桩尖持力层为中密卵石，车站基坑围护桩外侧距离吉馨苑 约为3.6米；武侯别墅的建筑物距离主体基坑较远，受基坑开挖及 降水影响较小，受其影响较大的仅为大门和单层砖砌门卫房。 ⑵车站东侧有排洪渠楠杆堰，楠杆堰宽6m,深3m,墙身和基础 采用浆砌条石距离基坑边缘约 20米;楠杆堰东侧有双丰社区（楼高 3~5层，砖碌结构，条形基础）、360 o普建苑小区（楼高7层，砖碌 结构，条形基础），距离车站主体结构