东辽河大桥桩接柱施工技术交底.docVIP

技术交底书 表格编号 CRECSH-PM-0908 项目名称 中国中铁股份有限公司长平改扩建CP05标项目经理部 第 1 页 共 9 页 交底编号 工程名称 京哈高速公路四平至长春段改扩建工程PC05标 设计文件图号 施工部位 东辽河大桥桩接柱施工 交底日期 年 月 日 技术交底内容： 一、交底范围 东辽河大桥（K44+472.41）桩接柱施工。 施工准备 1、场地整平，对施工现场钻孔桩弃土集中堆放，做好测量放样及挖孔的准备工作。 2、施工前，对现场施工操作人员进行详细技术交底工作，各工种必须持证上岗。 3、检查钢筋笼加工尺寸。 4、必须仔细阅读设计图纸，领会设计意图，严格按设计几何尺寸施工。 5、在墩、台柱施工前，应进行装机检验，试验合格后，经监理工程师同意方可进行下一步施工。 6、交底不明之处请及时与项目部工程技术人员联系沟通。 7、配备满足施工的机具设备：发电机、空气压缩机、风镐、线锤、50插入式震动器、电焊机、棉纱、铁锹等。 三、施工作业 1、基坑开挖：钻孔桩施工完，带混凝土强度达到要求后，开始开挖基坑。开挖过程中根据现场地质 情况适当放坡及扩大基坑尺寸，必要时采用木桩围堰及草袋围堰等支护措施，开挖时注意排水，必要时采用泥浆泵在集水坑中排水等降水措施。 2、桩头破除：基坑开挖完毕后，当桩强度达到要求时，可以破除桩头。凿除方法用风镐施工，凿除 桩头是要注意混凝土均匀、强度符合设计要求，破除桩头后混凝土表面无杂渣，无松散混凝土。 3、测量放样：先测量出浇筑完成后的桩顶标高，根据设计标高确定需要开挖的基坑深度。依图纸设计放出桩位中点。测量放样桩位中点偏差小于2mm，中桩桩位应及时保护做明显标识，护桩十字线允许偏差小于2mm。以交底形式交由作业班组以桩位中点拉十字线引出护桩，经现场技术员检验无误后用混凝土对护桩加以保护。 4、偏心处理：当基桩的偏心值大于5 cm时，根据《公路工程质量检验评定标准)JTGF80／I-2004规定：钻孔灌注桩的倾斜度≤1％的要求，即超过规定的l cm，便把基桩混凝土往下凿除lO0 cm即可。 5、钢筋处理：在安装立柱钢筋笼之前，必须把接桩钢筋调顺直，并将上面粘附的水泥浆渣、泥浆渣、铁锈清除干净，以保证混凝土和钢筋的握裹力。在安装立柱钢筋笼时，必须保证桩柱钢筋的撘接长度和顺直度，然后把主筋外侧的螺旋筋根据图纸规定的间距给予绑扎。可使从立柱传下的应力通过接桩均衡的传递到基桩上。 6、桩边垫层处理：在进行模板安装之前，为确保模板不会下沉或倾斜，须对桩边原有地基进行处理，以桩边为起点向外30cm范围内浇筑20-50cm厚混凝土垫层。 7、墩、台柱钢筋安装：接桩钢筋笼长度见墩台、钢筋尺度一览表（见附表）。钢筋笼主筋直径25mm，焊接采用单面搭接焊，焊缝长度为10 d；为避免在最大应力处设置接头，尽可能使接头交错排列，接头间距相互错开的距离不小于35d，且不小于500mm；焊接点和钢筋弯曲处的间距大于10d；接头避免布置在最大应力点；当焊接现场气温为5℃以下时,对待焊接的钢筋进行预热。 8、模板安装：墩、台柱模板采用整体钢模，模板的接缝、平整度符合要求。模板支立前，在墩、台柱钢筋底部焊上4个定位筋，保证模板中心位置正确，支撑要牢固，保证模板的刚度和稳定性。模板运抵施工现场后，应进行模板试拼和对模板尺寸进行检查，并用抛光机打磨表面锈迹，涂刷一层脱模剂。涂刷脱模剂后要采用塑料薄膜覆盖防止污染。模板拼装横缝和纵缝均以双面胶封缝，确保拼装缝达到不漏浆的要求。模板底部使用砂浆和双面胶处理缝底。模板采用起重机吊装，人工配合支立，整体吊装。在模板连接好后模板顶部采用4根拦风绳下设地锚固定模板，模板的伤口用十字架定出中心位置，并以垂球定出中心，平面尺寸允许偏差为±10mm，垂直度允许偏差为0.3﹪且不大于20mm。立模完毕后，检查模板垂直度和支架的稳定性，测定柱顶高程。 9、模板的检查：模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在1厘米以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。 10、混凝土浇筑：浇筑时采用罐车运输、混凝土料斗配合吊车浇筑、人工振捣施工。施工时当墩、台柱混凝土一次浇筑高度大于2m时，采用串筒法施工，即在墩、台柱模板内悬挂串筒，串筒分节连接。混凝土浇筑时要控制好顶面高程，为确保柱顶混凝土的质量，混凝土浇筑至设计标高以上3-5cm，盖梁施工前将多余部分凿除。 11、拆模：根据气温及混凝土强度确定拆模时间，当混凝土强度达到拆模要求时，开始拆除模板，拆模是应先松拉线逐步拆除。拆除后的模板尽快清理干净。 12、养护：拆模后经