我国高速公路网络拓扑结构研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 改革开放以来，我国高速公路里程增长明显，逐渐呈现网络化、规模化。但 受经济、政策以及地理环境的影响，在高速公路快速发展的过程中，其网络结构 的复杂性日益显现出来。对高速公路网络结构的认知不足容易导致高速公路发展 失衡，不利于网络整体效能的提高和发挥。本研究从演化视角，分析高速公路网 络发展规律，旨在厘清高速公路网络演化过程中其结构的 “趋势”问题，以调控 手段规划建设，实现高速公路网络的有序和高效发展，进而提高整体效能。 首先，对高速公路演化模型测度并厘清节点连接模式和连接偏好。收集我国 1990-2016 年城市间的高速公路连通数据，基于L 空间映射法，以我国的318 个城 市为节点，高速公路为城市间连接线路，构建基于时间序列的我国高速公路网络 拓扑图。以此对高速公路网络演化模型进行分析，结果表明，2003 年之后我国高 速公路网络呈小世界特性，网络中 “捷径”添加以及“子图”连通大大提高了网 络性能；1990-2004 年，新增节点存在择优连接的偏好，2004 年之后这种连接偏好 逐渐减弱，2011 年后有所波动。 其次，分析高速公路网络结构和节点演化特征。对我国高速公路网络演化形 态进行可视化，基于复杂网络指标参数，选取度均值、度方差、网络聚集系数、 网络全局效率分析我国高速公路网络结构演化特征；选取中介中心度、接近中心 度分析我国高速公路网络节点演化特征。根据以上网络中节点连接模式和偏好对 网络形态演化、网络结构指标特征作出解释，分析原因，提出提高网络整体效率 的建议；基于节点指标，归纳每年节点排名前十城市。根据节点指标演化与城市 关系，分析城市 “结构地位”与 “功能地位”是否契合，以此提出发挥区位优势 的相关建议，促进网络效益的最大化利用。 最后，分析网络密度和区域属性与节点指标之间的关系。根据节点演化规律， 提出节点指标与网络密度以及与区域属性有关的假设。将我国划分为华东、华南、 华中、华北、西北、西南、东北七大区域，比较不同区域的节点指标差异，进行 排序，根据分析结果，针对特定区域提出改善建议。 本文结合复杂网络理论，从演化视角分析我国高速公路网络拓扑结构，研究 节点连接机制、网络形态演化、网络结构演化、网络节点演化以及分区域差异。 能够对我国高速公路网络演化特性进而对其结构进行一般性认识，对指导城市间 高速公路规划及连接具有一定的现实意义。 关键词：高速公路网络；复杂网络理论；网络拓扑结构；演化；整体效益 I 英文摘要 Abstract Since the reform and opening up, the mileage of highways in China has grown significantly, gradually becoming networked and scaled. However, due to the influence of economy, policy and geographical environment, the complexity of its network structure has become increasingly apparent in the process of rapid development of highways. Insufficient cognition of the highway network structure may lead to unbalanced highway development, which is not conducive to the improvement and performance of the overall network performance.