基坑开挖对邻近地铁区间结构的变形影响研究.pdf

摘 要 随着城市建设的不断发展，土地资源不断被开发利用，受城市规划以及环境的限 制，城市轨道交通毗邻的深基坑越来越多，基坑的开挖过程必将对周边地层的平衡状 态产生影响，进而引起周边土体内应力重分布，导致轨道交通结构等产生附加应力及 附加变形，若变形过大，则会对轨道交通的正常运行产生影响，严重时可能破坏地铁 结果甚至引发安全事故，因此，研究基坑开挖对临近轨道区间的变形影响规律是非常 有必要的。 本文在总结分析基坑变形相关理论的基础上，结合合肥市某深基坑工程的施工， 利用 MIDAS GTS NX 有限元软件，建立二维、三维有限元模型，系统地分析研究了 基坑开挖过程对临近轨道区间的变形影响，也为其他类似基坑工程提供了一定的参考 和借鉴意义。主要研究的内容和成果如下： （1）从计算基坑周围土体压力的方法和影响基坑变形的机理这两个方面对基坑 开挖变形的相关理论进行了总结，并对基坑变形的各种影响因素以及相应的控制措施 作了简单的介绍，得出基坑开挖下临近轨道区间产生变形的最主要原因是基坑底部土 体的隆起以及其围护结构的位移。 （2 ）结合临近合肥市轨道交通 1 号线的某深基坑工程，采用 MIDAS GTS NX 有 限元软件建立二维、三维模型，模拟分析基坑开挖过程中对临近轨道区间的影响，分 析基坑开挖下，轨道区间及其附属设施的受力与变形，结合相应地铁规范，对基坑开 挖下给隧道区间的安全性进行评估，并结合实际监测数据进行对比分析。结果表明： 轨道区间结构最大水平位移变形为 2.05mm ，竖向位移为0.85mm，附属设施变电站 的最大水平位移为0.57mm，最大竖向位移为 3.79mm ，均低于控制值 5mm，并且结 构承载力及裂缝宽度均满足规范要求。 （3 ）结合前文总结的影响临近轨道区间变形的相关因素，分别从基坑与隧道之 间不同的水平距离，隧道埋深、初始的地下水位以及围护桩桩径、桩距等不同因素下 重点分析基坑开挖过程中轨道区间的位移变形。 图[40]表[20]参[56] 关键词：基坑开挖；数值模拟；安全评估；位移变形 分类号：TU47 I Abstract With the continuous development of urban construction, land resources are constantly developed and utilized. Restricted by urban planning and environment, more and more deep foundation pits are adjacent to urban rail transit. The excavation process of foundation pit will inevitably affect the balance state of surrounding strata, cause redistribution of internal stress in soil mass, and cause additional stress and deformation of rail transit structure. If the deformation is too large, it will affect The normal operation of subway may damage the results of subway and even cause safety accidents. Therefore, it is very necessary to study the influence of foundation pit excavation on the deformation of adjacent track sections. Based on the summary and analysis of the relevant theories of fou