交通监控系统安装与维护 环形地感线圈 理02_信息采集子系统_05环形地感线圈.ppt

第二讲 交通监控信息采集子系统 梁伯栋 手机（844506） E-mail: liangbodong AT 交通监控系统设备分解图 地感线圈 车检器 补光灯 云台 摄像机 照相机 路面工控机 光端机 光端机 监控中心 音视频分配器 电视墙 硬盘录像机 信息采集子系统 信息传输子系统 中心控制子系统 信息显示子系统 一、照相机和摄像机 二、防护罩 三、补光灯 四、云台 五、环形地感线圈 六、车辆检测单元——环型感应线圈检测器 七、路面工控机 监控系统前端设备——信息采集 五、环形地感线圈 （一）、线圈工作原理 （二）、线圈材料基本要求 （三）、线圈安装形状 （四）、线圈匝数 （五）、线圈埋设方法 （六）、安全注意事项 （一）、线圈工作原理 当车辆通过或压在地感线圈上时，车身的铁物质使地感线圈磁场发生变化，改变线圈的电感量，从而激发地感模块电子电路产生一个输出信号。 缺点： 线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍 埋置线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损，尤其是在有信号控制的十字路口，车辆启动或者制动时损坏可能会更加严重 感应线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响 感应线圈由于自身的测量原理所限制，当车流拥堵，车间距小于3m的时候，其检测精度大幅度降低，甚至无法检测。 （二）、线圈材料基本要求 在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用1.0mm2以上高温铜导线缆。 在电缆之间不要有接线处。如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且做好防水处理。 （三）、线圈安装形状 1、矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 2、倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 3、“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 （四）、线圈匝数 为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH-－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表： 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 线圈周长 线圈匝数 3米以下 根据实际情况，保证电感值在100uH-－200uH之间即可 3—6米 5-6匝 6—10米 4-5匝 10--25米 3匝 25米以上 2匝 （五）、线圈埋设方法 开槽：切割机，宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米 首先按预定的形状在路面上切出槽来 在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。 同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。 注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。 绕线 按照预定的匝数绕线时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底 将线圈绕好后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。将双绞好的输出引线通过引出线槽引出 注意1：输出引线长度一般不应过长。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短 注意2：在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。 填槽 在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳或泡沫垫条。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。 注意：意要保证槽和电缆洁净、干燥，并在测量线圈无短路现象后方可封槽 地感线圈制作安装视频 /v_show/id_XMTcxNDMzMDcy.html （六）、安全注意事项 施工安全 由于电子警察的施工在公路上进行，必须采取有效可靠的安全措施。 在进行工程施工前，首先要做好施工的安全准备工作 如条件许可，应在距离施工现场前150米的位置，安装施工标志牌，提示过往车辆前面施工注意