城市轨道交通线路与站场设计 配线设计 .ppt

2 折返线及其设计 分类 贯通式折返线 站前折返方式 指列车经由站前渡线折返。 优点：站前折返时，列车空走少，折返时间较短，乘客能同时上下车，可缩短停站时间，减少费用。 缺点：这种方式存在一定的进路交叉，对行车安全有一定威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱。 2 折返线及其设计 分类 ② ① 2 折返线及其设计 站前折返线 ③ 站后折返方式 站后折返由站后尽端折返线折返，可避免进路交叉。 2 折返线及其设计 分类 优点：站后折返避免了前述进路交叉，安全性能好；而且，站后列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度。一般说来，站后尽端折返线折返是最常见的方式。 缺点：列车折返走行距离长。 2 折返线及其设计 分类 站后折返线 ① ② ③ 2 折返线及其设计 环形折返 2 折返线及其设计 环形折返 俗称灯泡线； 优点：弱化了折返作业中的换线、调车过程，变为列车运行的 过程；利于提高列车运行速度消除列车由于折返作业而 引起的线路通过能力制约。 缺点：占地面积大，维修难度大，投资高； 无法提供列车维护保养、临时停车等功能； 线路延伸可能性小。 2 折返线及其设计 分类 当无法满足高峰期间的发车间隔需求时，可采用混合式折返 混合式折返的优缺点呢？ 折返线布置示例 （1） 图1 岛式站台双折返线布置示意图（站后折返） 折返线布置示例 （2） 图2 侧式站台双折返线布置示意图 折返线布置示例 （3） 图3 侧式站台站前折返布置示意图 2 折返线及其设计 同学们自己画一下折返线？ 类型； 线路的布置； 新闻1 来看几则关于折返的信息 列车的折返和运行交路 2 折返线及其设计 视频1 广州地铁六号线列车-浔峰岗站后折返 * 城市轨道交通线路与站场设计 第四章 配线设计 目 录 1、地铁线路的基本概念 2、折返线及其设计 1 地铁线路的基本概念 1）地铁线路分类 辅助线 车场线 正 线 地铁线路 地铁线路包括正线、辅助线和车场线。 （1）正线 — 在地铁线路中，直接用于运营的线路称正线，包括主线和支线。 2）地铁线路的内容 按线路形态分，可有地下线、高架线和地面线； 根据地铁运营的特点，地铁的正线应为双线； 在运营中有上、下行之分；在设计中有左、右线之别。 列车从线路起点向终点运行为下行，反之为上行； 线路从起点到终点，里程由小到大称右线，反之为左线。 统一规则：以线路的起点为基准。 1 地铁线路的基本概念 该线路的总站、车队调度所在处的起讫点设为该线路的起点，另一起讫点为终点，又或者把比较靠近市区的起讫点设为起点，远离市区的起讫点设为终点，这一点各城市各规则不一样 天津地铁： 接近车辆段的运行方向为上行，远离车辆段的运行方向为下行 北京地铁： 东西向的地铁以向东为上行、向西为下行；南北向开的地铁以南向为上行、以向北为下行。 1 地铁线路的基本概念 辅助线是为保证地铁线路的正常运营，实现列车的合理调度，并满足非正常情况下组织临时运行和维修作业所设置的辅助线路。 2）地铁线路的内容 （2）辅助线 1 地铁线路的基本概念 辅助线包括：折返线、存车线、停车线、渡线、安全线、出入段线、联络线和国铁专用线（国铁联络线）八种线路。 辅助线的设置一般都与车站联系在一起，又称“车站配线”，有些人干脆就把它叫“配线”。 2）地铁线路的内容 （2）辅助线 1 地铁线路的基本概念 (3) 车场线 车辆段或车场内部，承担列车停放、检修、转线等作业的线路 车场线包括： 运用和检修库线、洗车库线、吹扫库线、试车线、调机及工程车库线、平板车停放线、待修车、材料线、走行线、牵出线和回转线等。 —- 这里列举全部线路名称，设计中根据实际需要配置。 ——出入段（场）线和国铁专用线通常纳入辅助线范围。 2）地铁线路的内容 1 地铁线路的基本概念 1 地铁线路的基本概念 启动牵引力较大，但最大运行速度较低 2 折返线及其设计 为什么要设置折返线？ 改变列车方向 临时停放车辆 列车通过进路改变、道岔转换，经过车站的调车进路由一条线路至另一条线路运营的方式称为列车折返，具有列车折返能力的车站成为折返站，实现列车折返的辅助线称为折返线。 折返线主要供运营时的列车折返（包括始发、终点站的折返和中间小交路的折返）及非运营时的存车，以实现列车的合理调度和正常运行。 实现方式 2 折返线及其设计 地铁规范规定：“线路的每个终点站和区段运行的折返站，应设置折返线或渡