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资兴高速公路项目3标合同段 涵洞施工组织设计 中铁十八局集团 中国铁建 编制： 常核: 中铁十八局集团 资兴高速公路项目3标合同段项目经理部 二零一四年五月六H 目录 TOC \o 1-5 \h \z 第i章 编制依据及编制原则 i i.i编制依据 i 1.2编制原则 i 第2章 工程概况 i 2.2涵洞工程概况 2 2.3施工条件 2 2.4工程特点 3 第3章施工目标与计划 3 3.i创优目标 3 3.2创优规划 3 3.3计划工期 4 第4章施工组织机构及资源配置 4 4.i涵洞施工人员组织 4 4.2涵洞机械设备配置 4 第5章涵洞工程的施工方案及施工方法 5 5.i钢筋混凝土圆管涵 5 5.2钢筋混凝土盖板涵 8 5.3钢筋混凝土箱涵 i 4 第6章 质量及安全保证措施 i 8 6.1质量保证组织措施 1 8 6.2质量保证技术措施 1 9 第7章 安全目标及措施 2 0 7.1安全目标 2 0 7.2安全保证措施 2 0 第8章 保证工期措施 2 1 8.1管理保证措施 2 1 8.2施工组织保证措施 2 2 涵洞施工组织设计 第1章编制依据及编制原则 1.1编制依据 国家、交通部和自治区的有关政策、法规和条例、规定。 国家和交通部现行设计规范、施工指南、验收标准。 现行公路施工、材料、机具设备等定额。 承包合同、投标文件。 设计文件。 现场调查的相关资料。 其它相关依据。 桂林公司指导性施工组织设计 1.2编制原则 满足建设工期和工程质量目标，满足建设项目技术先进、经济合理的要 求，做到及时编制，超前施工，切实起到指导施工的作用。 充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础 上，因地制宜地编制施工组织设计方案。 根据项目风险管理的要求， 针对可能发生的对工程建设造成不良影响的 各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应的预案。 积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，以解决施工难题，保证施 工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本。 施工组织设计具有科学性、合理性，管理目标明确，指标量化、措施具 体、针对性强；具有较强的可操作性，力求准确实用。 按照国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。 施工组织设计内容重点突出、简繁得当、表述活楚、语言简练，保证措 施部分不写空话、套话。 结合工程实际安排科研及试验项目。 施工组织设计具备合法性和技术性，具有编制人、审核人、技术负责人、 单位负责人的亲笔签名并加盖项目部公章。 充分考虑到节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田。 严格按施工组织设计实施，保证施工有序进行。 第2章工程概况 本标段路线起止桩号为 K10+040?K16+440 ,路线起点丁广西壮族自治区资 源县梅溪乡鸭头村，顺古岭隧道出口处。路线此处设八角寨互通式立交，并设连 接线与既有S202相接；之后路线向南经全栗湾，丁垫子背设宵云隧道至宵云桥 水电站东侧，后经井水湾、石亭，丁瓦窑坪西侧设大湾大桥至标段终点。 2.1自然条件 2.1.1地质、地貌 地质构造特征具有扬子准地台和南华准地台的两重性。线路走行丁低山区， 地形起伏较大，植被发育；线路主要以路基、桥梁形式通过。本段通过区域断裂 资新断裂(F1)。受构造影响，花岗岩具糜棱化、碎裂化现象。受地质构造影响， 工程地质条件一般。 此段区域位丁江南地轴南缘与湘桂褶皱带交汇处，为扬子准地台和南华准地 台的过渡地段。不良地质主要不良地质现象为：泥石流、滑坡。特殊岩土为软土 地基、岩溶。地震动参数，根据《中国地震动参数区划图》 (GB18306-2001 ), 路线所在区域地震动峰值加速度小丁 0.05g，抗震设防烈度小丁 VI度。 2.1.2水文、气象 普遍具风化带网状裂隙水特征，由大气降水的渗入而形成，赋存丁风化裂隙 及构造裂隙之中，地下水埋藏较浅，届浅层潜水， 其中植被是最重要的控制因素。 本段届丁中业热带季风湿润气候区，海拔在 800米以上，因地形地势关系，具有 明显的山地“立体气候”特征，是广西气温最低，光热最少，雨量较多，湿度最 大，气候温和，四季宜人，年均气温 16.8 C，年平均降雨量在 1735-1875.5mm 之间，年平均相对湿度 82%，年平均日照时数1307小时。 2.2涵洞工程概况 本合同段共有1-①1.00m钢筋混凝土圆管涵 6.5m/1座；1-①1.25m钢筋混凝 土圆管涵 36.63m/3 座，1-2.00*2.50 钢筋混凝土盖板涵 358m/7 座；1-3.00*3.50m 钢筋混凝土盖板涵 67.3m/1座；1-4.00*4.50m 钢筋混凝土盖板涵 214.86m/5 座, 1- 6.00*