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关于多目标道路寻优问题的研究 摘要 本文研究了交通网络的多目标道路寻优问题。首先将资料中影响路线选择的因素进 行分析，并最终确定了三个优化目标：出行时间、出行费用、换乘次数。结合实际情况， 在选择最优路线时，以出行时间为主要评价标准，将出行费用和换乘次数作为次要评价 标准。将公交网络问题整合成图论问题，再对三个问题建立不同的模型，运用 matlab7.0 编程求出合理的解决方案。 对问题一，采用传统的 Dijkstra 算法无法处理好题中给出的海量数据，此外，考虑 到公交换乘问题，我们提出了两个模型：第一个是基于 Dijkstra 算法的网络疏松化模 型。在公交网络图中，边权不仅由相邻两结点的通行耗时产生，还会在结点内部产成（即 换乘耗时）。为此，我们提出疏松处理方法，将结点内部耗时统一为边权，使模型与经 典的图论最短路问题一致。然后，考虑到实际出行中换乘次数不会过多，提出第二个模 型--换乘次数受限的通用模型：将换乘次数上限定为 3，按换乘次数 k（k=0,1,2,3）将 乘车路线分类，分别求出各类中的最优解，通过比较得出最优乘车路线。 解决第二问时，沿用第一问的分类思想，提出子问题定理，建立分类拓展的限制换 乘模型。为此，我们将路线分为：不经过地铁、仅在地铁站进行公交换乘和乘坐地铁这 三类路线。第一类路线直接用问题一中的模型求解。对于第二、三类路线，分析题中所 给条件并进行