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基于生成树算法的公交地铁线路选择模型 摘要 本文建立了优化生成树算法模型以解决公交线路选择问题。生成树算法以起始站作 为树的根结点，用树的高度的不断增长代表换乘次数的增长，从而发现起始站在不同换 乘次数下所能到达的所有站点，通过判断这些站点中是否存在终止站，找到所有从起始 站到终止站的所有路径，再根据决策变量找到最优路径。 优化生成树算法是优化后的生成树算法，与原算法的主要区别是树从起始站和终点 站两端同时生长。题目中要求从实际情况出发考虑，满足查询者的不同需求，因此我们 将决策变量分别设为乘车时间最短、乘车费用最少、换乘次数最少以及综合评价。 题目中所给的信息主要分为两类：每一条公交或者地铁线路的途经站、公交车辆与 地铁的票价以及乘客乘车或换乘所需要耗费的时间。题目最终是要根据这些数据以求得 所给的始末站的最优乘车线路。选择的步骤应该首先给出从起始站出发到达终点站的所 有乘车线路，再根据不同人群的需求，从所有的线路之中选出基于不同评价标准的最优 线路。 题目针对三种出行方式（公共汽车，地铁，步行）的不同特点，提出了三个问题。 第一问中，只有公共汽车可供选择。根据现实生活的经验，公交车价格低廉，容易 遇到堵车等问题。在乘客只乘坐公交出行时，路线选择的主要因素通常不是价钱和时间， 而是换乘次数。基于这种情况，在这一问中，我们建立了以换乘次数最少为第一目标的 模型。在模型