国际快递实务 国际主要水运航线及港口 PPT-国际主要水运航线及港口-5中国主要海运航线.pptxVIP

——世界主要运河;1.远洋航线 （1）远东-欧洲地中海航线 从中国、韩国及日本至西欧，沿途挂靠红海、地中海、北非、西北欧和波罗的海沿岸各港。它是北美、西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。 （2）远东-北美西海岸航线（加拿大、美国、墨西哥） 该线路包括从中国、朝鲜、日本、俄罗斯远东海港到加拿大、美国、墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。 中国对加拿大出口的商品，主要是纺织品、服装、轻工商品以及部分机电产品，对美国的出口格局，则以机电产品为主体，纺织鞋帽制品、钢铁制品、家具等为辅助。; （3）远东-南美西海岸航线（哥伦比亚、秘鲁、智利、厄瓜多尔） 从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛、硫黄列岛、威克岛、夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。 相对北美而言，南美的贸易量不是一个量级，且货物构成也比较复杂，中国一般出口轮胎等橡胶产品、家电、服装、毛织品、乳胶等。 南美的进口包括铁矿石和大豆等大宗货物。因此这个区域的进出口，散货船和集装箱都有。; （4）远东-澳大利亚、新西兰航线 中澳之间的集装箱船需要在中国香港加在或转船后经南海、苏拉威西海、班达海、阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。中、日去澳大利亚西海岸航线从菲律宾的民都洛海峡、望加曦海峡以及龙牧海峡进入印度洋。 当前澳大利亚想中国出口铁矿石、石油和其他初级原材料，而中国则向澳大利亚出口制成品和高附加值产品，包括服装、陶瓷、建筑材料等。 中国从澳大利亚进口的铁矿石成为这个航线贸易上涨的主要贡献者。中国对原材料需求的大幅度上涨，甚至改变了我国当前的贸易格局，也使得奥新线在中国远洋版图中的地位有所加大。; （5）其他地区：远东-中东、远东-非洲 中东、非洲等地并不是中国对外贸易的主要区域。但随着中国对中东石油需求量的加大，使这一区域日益受到重视。 在远东-非洲线路上，各家公司分布的航线都比较少，一些船公司根本不愿意去非洲做生意，因为那里基础设施比较差，泊位、起吊都有限。这其中，南非算是最重要的点，因为开普??的基础设施相对较好。而安哥拉、尼日利亚等非洲中部国家，由于接受中国建设方面的援助较多，因此散杂货相对较多。;2.近洋航线 （1）中国-日本、韩国航线 日本线---到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。 韩国线---到釜山、仁川等港口。 （2）远东-东南亚航线（新加坡马来西亚菲律宾等） 新加坡位于世界主要的海运和贸易航线交汇处。作为通往亚洲的咽喉，新加坡为全球海事产业提供了各种有利条件。而东南亚航线的一个特点是，其自身贸易量并不是很大，但作为中转港意义重大。因此东南亚航线的货物，很多是到欧洲的船捎带过去的，把新加坡这样的地方作为中转港。;2.近洋航线 （3）其他近洋航线 港澳线—到香港、澳门地区。 科伦坡、孟加拉湾线—到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。 印度尼西亚线—到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。 巴布亚新几内亚线—到巴布亚新几内亚的莱城莫尔兹比港等。 波斯湾线，又称阿拉伯湾线—到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。;主讲：孙宜彬