高铁接触网维护技术标准.doc

高铁接触网维护技术标准 第1条 接触网系统整体技术标准 1．接触网系统满足设计的速度目标值。 2．接触网应满足系统载流量的需要。 3．接触网在自然环境中应满足可靠性、安全性的要求，有足够的机械、电气强度和安全性能。任何条件下安全系数至少满足附件1的规定。 4．各部位螺栓紧固力矩符合零部件规定要求。 第2条 受电弓动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量150mm(线岔始触区为200mm)，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm。 第3条 接触线维护技术标准 1．接触线平直度。用塞尺检查接触线与检测尺之间的间隙，其间隙不得大于0.1mm/m。 2．接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数或不能满足该线通过的最大电流时（≧20%），则应更换。接触线不允许有接头。 3．接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值） 标准值：设计值。 安全值：设计值±30mm。 限界值：同安全值。 4．接触线高度 接触线高度符合设计规定；两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为10mm。 标准值：设计值。 安全值：标准值±30mm。 限界值：同安全值。 5．接触线坡度 标准值：速度在250km/h（含）以下时，坡度为1‰，坡度变化率不大于0.5‰；速度在250km/h以上时，坡度为0。 安全值：同标准值。 限界值：同安全值。 定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm。 6．接触线偏角（水平面内改变方向） 标准值：≤4°。 安全值：≤6°。 限界值：同安全值。 第4条 承力索维护技术标准 1．承力索位置 标准值：直链型悬挂，位于接触线正上方。曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。 安全值：直线区段允许误差150mm；曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm。 限界值：标准值±200mm。 2．承力索损伤程度 承力索损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部损伤，可以加电气补强线，若系普遍损伤则应更换；承力索损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨损伤则应更换； 一个锚段内承力索接头和断股补强的总数量为：锚段长度800m以下时接头数量2个，锚段长度800m以上时接头数量4个（不包括分段、分相及下锚接头）。 接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两个接头。 第5条 整体吊弦维护技术标准 1．吊弦偏移.接触线与承力索同材质时，吊弦在任何情况下均垂直（交叉吊弦除外）。 标准值：在无偏移温度时垂直。 安全值：在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于20mm。 限界值：同安全运行值。 2．吊弦状态 吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化，否则应采用滑动吊弦。吊弦预制长度应与计算长度相等，误差应不大于±2mm。吊弦截面损伤不得超过20%。 3.吊弦线夹状态 吊弦线夹在直线处应保持铅垂状态，曲线处应与接触线的倾斜度一致。 4．载流环 吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，载流环应朝向列车前进方向，线鼻子与接触线夹角不得小于30°。 5．吊弦间距 标准值：设计值。 安全值：≤10m。 限界值：≤12m。 6．相邻吊弦高差 标准值：相邻吊弦高差≤10mm。 安全值：同标准值。 限界值：同安全运行值。 第6条 弹性吊弦维护技术标准 1．弹性吊索长度应符合设计要求，悬挂点两端长度相等，允许偏差为±20mm。 2．弹性吊索线夹处回头外露为20mm，允许偏差为±5mm。 3．弹性吊索工作张力符合设计规定，允许偏差为±50N。 4．跨中第一吊弦与相邻弹性吊索吊弦的高度差必须小于10mm。弹性吊弦与定位点处接触线高度相等。 第55条 软横跨维护技术标准 1．横向承力索、上、下部固定绳 ①软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部固定绳应布置在同一个铅垂面内。 ②双横承力索两条线的张力应相等，Ｖ形连接板应垂直于横向承力索，双横承力索线夹应垂直于横向承力索，上、下部固定绳处于拉紧状态。 ③上、下部固定绳应水平，允许有平缓的负驰度，其数值为：5股道及以下不超过100mm，5股道以上的不超过200mm。 ④上、下部固定绳弹簧补偿器处于受力状态，张力符合设计规定。 2．吊线 软横跨直吊线应保持铅垂状态，吊线呈拉紧状态，上端永久固定，无松驰，横向承力索与上部固定绳在最短吊线处距离为400-600mm。 3．下部固定绳距接触线的距离 下部固定绳距接触线距离正线为400mm，侧线为300mm，允许偏差±50mm。 4．螺栓等连接器件 软横跨应垂直于正线，各部螺栓、垫片、弹簧垫圈应齐全，螺栓紧固，各杵头杆螺纹外露长度应为20-80mm，