高速铁路工务人身安全规程.doc

高速铁路工务人身安全规程 基本要求 各单位应经常对员工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格。新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。 从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗。 进行接触粉尘及有毒、易燃、易爆物品作业，高空作业，以及使用电器、机械作业等必须按规定使用劳动保护用品。严禁穿露脚趾的鞋子和拖鞋上线作业。 有毒、易燃、易爆物品，必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。 野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。 在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。 在距离接触网带电部分不足2m时，使用高梯搭设脚手架进行隧道的检查、漏水整治、衬砌修理、涂刷标志、除冰、隧道口的粉刷装饰、建筑物上作业、高压水清洗钢梁、使用限界架进行限界检查等，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有供电工区派人安设临时接地线后方能施工。 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不得直接或间接与之接触；在供电检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近。 在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构物均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。 使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不得用水冲洗；施工用的水管不得跨越接触网，不得用射水方式进行圬工养生。 严禁向接触网抛掷物品。 避车 第7.2.1条 施工、维修作业人员应熟悉管内的线桥设备情况和各种信号显示方法，并注意瞭望和其他警示信号，来车时及时下道避车。 第7.2.2条 步行到作业地点时，在V型天窗区段、垂直天窗区段邻线或本线均开行施工列车时，区间应在路肩或路旁走行；垂直天窗区段仅有一线开行施工列车，可在未开行施工列车一线道心走行。横越线路时，应先与驻调度所（车站）联络员联系确认，跨越时应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。 第7.2.3条 作业人员避车时应遵守以下规定: 一、不得到邻线避车。 二、本线避车时，距钢轨头部外侧距离: 1.Vmax≤120 km/h时，一般应满足2m； 2.120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于2.5m。 三、本线来车按下列距离下道完毕: 1.Vmax≤60km/h时，不小于500m； 2.60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800m。 四、邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定： 1.本线封锁时： （1）邻线速度Vmax≤120km/h时，本线可不下道； （2）120km/h ＜邻线速度Vmax≤160 km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。 2.本线不封锁时（在故障处理后限速地点，现场看守人员上道检查）： （1）邻线速度Vmax≤60 km/h时，本线可不下道； （2）60 km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业； （3）120 km/h＜邻线速度Vmax≤160km/h时，下道距离不小于1400m； （4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 五、在站内其它线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线，按本条第四款办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 六、人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物伤人。 七、人员不得在两线间避车，下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路, 放置、堆码牢固,不得侵入限界。两线间不得放置机具、材料。 第7.2.4条 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 第7.2.5条　遇有降雾、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止上道作业，暴风雨（雪）应停止线上作业，必须作业时，应在垂直天窗内进行。 线路作业 作业前，作业负责人和机具使用人