白改黑方案教案资料.docVIP

公路“白改黑”中采用高分子抗裂贴与注浆工艺 处理旧水泥砼路面的方案 概述 在我国道路建设中，白色水泥混凝土曾经风靡一时。“白色路面”虽然好看，但时间一长，行车舒适度差、噪音大不说，养护维修也不方便。于是，很多接近或超过设计年限的“白色路面”都通过改建，变成性能更优越的黑色沥青路面统称“白改黑”。从专业上讲公路白改黑工程就是指水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程。按照以前的常规做法，是专业设备将原来旧的水泥砼板块破碎，然后进行高密度压实，以求稳因基层。同时还要通过增加沥青层厚度和铺设土工合成材料来防治反射裂缝的产生。但经过时间的检验，以上这种方法并未起到应有的作用，而且大大增加了建设工程的投资。“白改黑”每公里造价在300万元左右。目前我国“白色路面”总里程已经突破10万公里，其中大多已进入维修期，而传统的公路“白改黑”技术与高速公路建设的发展不相适应，加快公路新技术的研究开发和推广是高速公路建设亟待解决的关键问题。河南盛远路桥科技有限公司是一家以公路新技术引进、研发、产品制造、方案设计及养护工程承揽为一体的实体型企业。多年来一直专注于公路“白改黑”新技术的研究，并提出了采用高分子抗裂贴与注浆工艺处理旧水泥砼路面的方案，将有望提高“白改黑”工程的路用性能、有效降低工程造价。 原路面处理和结构方案 该方案主要是用于路况尚好的路段，旧水泥砼板块没有大面积的破碎，板块中已出现的裂缝主要是单独的、还没有形成网裂。其设计的原则是继续利用旧水泥砼板块，对原路面进行弯沉与脱逃空检测，对路基出现脱空的部分采用高聚物注浆工艺处理，对已出现的裂缝采用高聚物密封胶进行灌缝，缝上面铺设抗裂贴，洒粘层油后做2cm厚沥青胶砂的应力吸收层再加铺4cm厚的改性沥混凝土 原路面基层 原路面基层 水泥砼路面 灌注高分子聚合物密封胶 灌缝 铺设高分子抗裂贴 板底脱空处高聚物注浆 加铺4cm厚改性沥青砼AC－16C 加铺1.5mm厚封层贴 1、原水泥混凝土路面的检测评价 主要进行路面破损状况检测和路面弯沉与板底脱空检测。 路面破损状况检测主要判定本路段面板的破损情况，从而决定此板块是否能够继续利用。检测依据要求旧水泥砼板块没有大面积的破碎，板块中已出现的裂缝主要是独立的，每块石水泥混凝土板断板缝不超过3道。对于部分水泥板断裂破碎严重的，需要挖除。 路面弯沉与脱空检测采用国家重大科技成果推广项目“落锤式弯沉仪与探地雷达应用技术”对水泥路面进行弯沉与脱空检测。 主要目的：底脱空检测可采用路面雷达GPR进行脱空诊断，采用FWD进行验证，找出板底脱空的位置、程度、范围等。 注浆前检测：根据检测评价结果，制定注浆方案； 注浆后检测：根据注浆前后两次检测分析结果，评价注浆效果。 2、高聚物注浆技术处理脱空板底 旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，如果旧水泥砼路面接缝处产生了错台或出现“脱空”现象，会导致加铺层剪应力和弯拉应力的突然增大而引起沥青砼面层反射裂缝。所以，应采取措施，控制行车荷载作用下旧路面板块的变形，尽量减小错台量和避免“脱空”。这是防治反射裂缝产生的重要原则。因此，当旧水泥路面板块下的基层产生破坏和脱空时，必须对接缝、裂缝区基层、路基进行补强处理，提高承载力和稳定性，增强板底支撑，减小旧路面板块的变形，预防和抑制行车荷载在接缝处反射裂缝的产生。采用高聚物注浆技术就是处理一种非常有效的方法。 主要优点： 1）、 从根本上解决了接缝透水、板底脱空带来的唧泥、断板等病害，“一劳永逸”； 2)、 与破碎、挖除等方案相比，显著节省造价； 3）、 施工快捷，不需要养生，对交通干扰小； 4）、 充分利用了混凝土板的强度和原结构的整体性，有利于环境保护和资源利用。 3、开槽灌缝技术处理板块的裂（接）缝 道路病害最大的症结是雨水的病害。“是路皆怕水”，特别是有裂缝的道路。因为水能沿着裂缝空隙下渗至基层，从而导致路面结构及路基下层发生损坏，这种损坏应力反射到路面就会进一步扩大路面裂缝。同时为减少混凝土面板因温差和荷载变形引起的灌缝材料老化、破损或者功能失效，防止路面水下渗和板块应力传递集中，对混凝土面板施工缝和伸缩缝采用高分子改性热用密封胶进行灌缝的处理。 开槽灌缝的目的就是阻止雨水从裂缝下渗。在给路面裂缝开槽后，用密封胶进行填充，使之对裂缝加以覆盖，从而防止在水泥砼板缝处（含纵缝、缩缝、断板裂缝等）漏水，产生水损害，起到阻止雨水的渗入。其结果是延长了覆盖寿命及降低了养护成本。 配备机械设备一览表 设备名称 型号 数量 单位 产地 状态 灌缝机 145HD 1 台 美国 良好 开槽机 RCC130H 2 台 美国 良好 清缝机 GS160HSP 2 台 郑州 良好 吹风机 EB4300 2 台 日本 良好 运输车 康明斯 1 台 / 良好 密封胶采用“路得畅”H5108型高分