航班延误的原因及预防对策.docxVIP

广? 广? J 守 ：￡0 —论文发表专家一 tn国学术反茬同 航班延误的原因及预防对策 摘要 通过分析造成航班延误的主要原因，提出了预防航班延误的措 施。 关键词航班延误；预防 1造成航班延误的主要原因 航班数量剧增 近几年我国航空事业飞速发展，各大航空公司的规模不断扩大。据 统计，2003年，我国在册的民航飞机总数有 600多架，航线约为1 000 条；到了 2009年底，我国民航在册的飞机总数增加了 800多架，定 期航线也增加为原来的1.5倍。短短六年间，我国航空事业蒸蒸日上， 并以高增速继续增长，尤其是 2010年以后，我国各大航空公司的航 班数量更是大量增加，航班延误现象愈发受到人们的重视。 空域结构划分不合理 空域结构直接影响空域流量的大小， 随着我国航空事业的飞速发展， 航班数量不断增多，对我国空域结构划分提出了更高的要求。 在我国， 空军掌管着空域管理权，民航必须接受空军的管理并在其划定的空域 范围内活动。与美国相比，我国民航的空域范围比较小，美国民航可 以享受美国80%^上的空域范围，而我国民航的空域范围仅为我国空 域的20%￡右。另外，我国民航可利用的空域范围分布不均匀，大部 分集中在东部地区，使民航的可用空域受到很大限制。 在如此有限的 空域范围内，如果遇到客流高峰期，某些线路的航班飞行量过大，容 易造成航班延误。这种情况与道路不够宽广，而车流量又特别大，容 易出现拥堵车是一样的道理。 空中交通管制设备和方式比较落后 由于我国空中管制方式比较落后，严重影响了空中管制质量，增加 了航班延误的概率。目前我国各地方的空中管制方式参差不齐， 归根 结底主要受到管理理念、管制设备、资金投入、技术水平等方面的影 响。我国中西部地区仍然以程序管制为主， 而一些发达地区则基本实 现了雷达监控管制，不同的管制方式和管制设备对空域流量的影响差 异很大。利用雷达监控管制可以高效、有序、合理的分配航班，在保 证安全的条件下，利用有限的空域范围最大化的提升空域容量； 相反, 程序管制方式的效率则很低。 天气因素导致航班延误 天气因素是造成航班延误的一个重要原因。如果由于天气异常导致 机场能见度低于一定标准或由于跑道上出现冰雪等不利于飞机起落 的情况时，都会造成航班延误。在众多天气因素中，需要重点考虑的 是全程航线上的气象状况是否适合飞行。 现实中，如果航线上出现雷 电区等状况，在条件允许和保证安全的情况下， 有时可以绕过雷电区 域继续航行。如果雷电区域范围很大，航班就不得不推迟飞行，导致 航班延误。据统计资料显示，绝大多数空难的发生都是由天气因素引 起的。所以，空中管制部门特别关注天气状况，出于安全考虑，一旦 天气状况不适合飞行，必然会引起航班延误。 2航班延误的预防措施 合理增加航线数量 随着人们越来越多的采用乘坐航班的方式出行，导致很多航空公司 都在扩大规模和增加航班数量，无形中增大了航班延误的概率。为了 降低航班延误的概率，保障旅客的合法权益，航空公司不能盲目的增 加航线数量。航空公司应该在国家宏观调控的指导下， 在我国空域承 受范围内，有目的、有计划的增加航线数量。另外，各航空公司可以 组成联盟，进行资源共享和统一调配，这样才能最大限度的避免航班 延误。 加强空域流量控制 虽然航空公司并不能随心所欲的控制空域流量，但它们可以通过科 学的方法、合理的手段，对空域流量进行有效梳理，降低由于空域流 量过大造成的航班延误问题。对空域流量的控制应该根据调配期限的 不同采取不同的措施。短期调配是指当需要控制空域流量时， 各航空 公司进行沟通和协调，及时调整飞机航线和高度，保证航班在符合规 定的条件下安全、有序飞行，避免航班延误；中期调配指在距离航班 起飞前24小时，根据现实条件临时调整起飞时间；长期调配主要是 通过合理制定航期时刻表并严格执行，使空域流量长期保持在合理的 范围内，防止航班延误。 增大空中交通管制设备和方式的投入力度 为了保护旅客的合法权益和出行安全，并充分发挥飞机方便、快捷 的优势，避免因为航班延误给旅客带来的不便， 航空公司应该加大空 中交通管制设备和方式的投入力度。 另外，航空公司还应该学习国外 的先进经验并结合我国的实际情况，采用合理的空中交通管制方式， 有效提高空域容量，减少航班延误。 加强恶劣天气的应急措施 恶劣的天气容易造成航班延误和引起安全事故，因此各航空公司应 该加强恶劣天气的应急措施，制定多套方案应付恶劣天气带来的不 便，在保证安全的前提下，最大限度的避免航班延误。①航空公司应 该重视天气预报，对天气状况进行全程监控，提高天气预报的精确度； ②加强工作人员和乘客的安全意识， 严格按照规定操作，避免人为因 素造成的安全隐患和航班延误；③起飞前对航班进行认真检查，增加 必要的设